Le directeur de l’équipe Ferrari n’a rien vu dans les tests à Bahreïn suggérant que la nouvelle réglementation aérodynamique pour la saison à venir favorise différentes philosophies de voiture.
Red Bull et AlphaTauri ont tous deux réalisé de bonnes performances lors des essais hivernaux et partagent tous deux une philosophie de conception avec beaucoup de piqué vers l’avant, tandis que Mercedes et Aston Martin, deux équipes avec un fond plat plus parallèle au sol, ont eu plus de mal.
"Cela a été un grand changement pour toutes les équipes," explique Mattia Binotto.
"Si vous regardez la quantité globale de performances aérodynamiques que nous avons perdues, elles sont significatives, et il a été difficile de tout récupérer."
"Cela a été un grand changement mais je ne pense pas que cela favorise l’une ou l’autre des solutions. Chaque voiture a son propre concept, et vous essayez toujours de vous optimiser autour d’elle."
"Donc je pense que l’impact est assez neutre sur les différents concepts mais évidemment l’idéal serait de pouvoir faire une comparaison vous-même mais c’est quelque chose que nous n’avons pas fait."
Ferrari n’a pas eu le temps de jouer avec la hauteur de caisse afin d’estimer les potentiels gains ou pertes d’un piqué plus ou moins prononcé, dans la limite de ce qui est possible en jouant avec les suspensions par exemple.
"Nous savions qu’avec seulement trois jours, cela allait être très chargé et très intense, et c’était très chargé et très intense. La principale priorité était de comprendre le comportement de la voiture et dans toutes les conditions. C’est là que nous avons concentré notre énergie."
"Nous avons collecté beaucoup de données qui doivent maintenant être analysées pour comprendre les corrélations avec la soufflerie, etc. En termes de mesures de données, tout s’est très bien passé, nous avons parcouru le kilométrage et suivi notre plan."