Le nouveau système Dual Axis Steering de Mercedes F1 ne pourra vivre qu’une seule saison, en 2020, et ne devrait donc pas être développé par d’autres équipes... en tout cas sous sa forme actuelle !
En effet, le directeur technique de l’équipe allemande, James Allison, a admis hier que ce système avait été validé par la FIA lors des derniers mois qui ont précédé sa conception, ce qui signifie donc que les ingénieurs en charge des règles, chapeautés par Ross Brawn et Nikolas Tombazis, savaient ce qui allait arriver à ce sujet.
En consultant les règles 2021, qui ont été publiées il y a quelques mois pourtant, un article, alinéa 10.5.2 pour être précis, a été ajouté et spécifie bien que le volant ne peut avoir qu’un mouvement de rotation. Autrement dit, le mouvement d’avant en arrière du volant de la Mercedes ne pourra plus être toléré.
Est-ce à dire que le DAS sera déjà à enterrer au bout d’une saison ? Pas forcément ! Les équipes pourraient bien imaginer un autre type de commande, qui reviendrait forcément au pilote, pour modifier l’angle des roues (pince / ouverture). A la manière d’un embrayage au volant ?
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