Les efforts de la F1 pour atteindre la neutralité carbone en 2030 se poursuivent.
Outre la logistique, un autre aspect central pour la réduction des émissions concerne les sources de la consommation d’énergie, en particulier durant les voraces week-ends de Grand Prix.
Et justement, ce week-end en Autriche, la F1 va tester un nouveau système de production « verte » d’énergie. Un système qui permettra de réduire, dixit la FOM, de 90 % les émissions carbone émises par les opérations du paddock, des garages F1, et des services TV de la F1 (90 % par rapport au Grand Prix du Red Bull Ring de l’an dernier).
Tous les garages F1, les murets des stands, etc., seront donc alimentés par des sources d’énergie durable, « y compris un biocarburant à base d’huile végétale hydrotraitée (HVO) et 600 m2 de panneaux solaires situés près du dernier virage du Red Bull Ring, qui fourniront environ 2,5 MWh d’énergie pendant toute la durée de l’événement. »
Ce système s’adaptera en temps réel aux pics de demande durant le week-end de Grand Prix.
Le but de la FOM est clair : tester cette solution au Red Bull Ring, avec des milliers de données collectées, avant de peut-être la déployer sur d’autres circuits. Cela permettrait par exemple aux équipes de ne plus amener leurs propres et énergivores générateurs en week-end de Grand Prix, comme cela leur est parfois nécessaire.
Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si l’Autriche fait figure de bonne élève pour la neutralité carbone puisqu’il y a quelques jours, nous obtenions la confirmation que le Red Bull Ring avait reçu la certification environnementale « trois étoiles » par la FIA, aux côtés de Yas Marina, de Silverstone, de Suzuka ou de Singapour par exemple.
Ellen Jones, la responsable du développement durable pour la F1, a donné quelques détails sur cette innovation :
« Comme nous l’avons montré avec les progrès réalisés sur nos carburants durables, la F1 est déterminée à utiliser l’innovation pour créer un sport plus durable et avoir un impact et une influence significatifs sur le monde en général. »
« Bien que le fonctionnement du nouveau système énergétique en Autriche ne soit pour l’instant qu’un essai, il démontre l’intention de la discipline de continuer à explorer d’autres moyens afin de rendre notre logistique et nos opérations plus efficientes, avec la possibilité de partager ces enseignements avec d’autres événements majeurs. »
Ian Stone, directeur de la logistique de la Formule 1, a lui ajouté : « Cet essai énergétique est la dernière initiative en date en faveur d’opérations plus durables, qui s’inscrit dans le cadre de notre objectif global d’atteindre l’objectif "Neutralité carbone" d’ici à 2030. Cela témoigne de la volonté des principales parties prenantes du paddock, qui ont adhéré à cette ambition et compris pourquoi elle est importante. »
« Il a l’avantage évident de réduire la consommation d’énergie et les émissions de carbone. Mais aussi, d’un point de vue logistique, cela nous offre l’opportunité de créer une approche plus rationnelle pour fournir en énergie les événements du Grand Prix. »
D’autres initiatives aussi en route pour la F1
Cette initiative est la dernière d’une longue série d’innovations de la F1 pour atteindre la neutralité carbone.
Pour rappel, au début de ce mois, la FOM avait annoncé le déploiement de nouveaux camions DHL alimentés par biocarburant, pour réduire de 60 % les émissions par rapport à une solution plus traditionnelle.
Mercedes avait d’ailleurs adopté pareille solution pour la saison européenne.
Sur neuf Grands Prix également, des biocarburants alimenteront le centre technique pour la TV de la F1 sur les week-ends de Grand Prix.
Enfin et sur le même sujet, un nouveau système énergétique pour le centre technique dévolu aux télévisions, testé à Barcelone, avait permis de réduire de 42 % les émissions carbone – la F1 avait alors réduit largement l’usage d’un vieux générateur diesel par une batterie électrique.