Oliver Bearman est revenu sur le rôle déterminant joué par le package d’évolutions introduit en fin de saison par Haas, un pari technique qui a permis à l’écurie américaine de signer en 2025 son deuxième meilleur total de points de son histoire en Formule 1.
Engagée dans une lutte extrêmement serrée au championnat des constructeurs, Haas F1 a choisi de frapper fort lors de son Grand Prix national, aux États-Unis. À Austin, l’équipe basée à Kannapolis a introduit plusieurs nouvelles pièces sur la VF-25, dont un fond plat profondément revu, à un moment où nombre de ses rivales avaient déjà basculé l’ensemble de leurs ressources vers le développement des monoplaces 2026.
Ce choix audacieux n’a pas permis à Haas de rééditer la septième place obtenue au classement constructeurs un an plus tôt, mais il s’est tout de même avéré payant. L’écurie américaine a inscrit 21 points de plus qu’en 2024, confirmant une progression nette sur l’ensemble de la saison.
Oliver Bearman a été l’un des principaux bénéficiaires de ces évolutions. Le Britannique a rapidement trouvé le bon mode d’emploi de la VF-25 modifiée, marquant des points lors de cinq des six dernières courses de l’année. Son point d’orgue reste une remarquable quatrième place au Grand Prix du Mexique, meilleur résultat de Haas en 2025.
Interrogé sur les apports précis de ce package tardif, Bearman n’a pas caché son soulagement d’avoir enfin retrouvé les sensations recherchées depuis le début de la saison.
"Ça nous a donné le ressenti que nous recherchions depuis toute l’année," a-t-il expliqué au moment de faire le bilan de son année.
Le pilote Haas reconnaît toutefois que ces gains se sont accompagnés de certaines contraintes supplémentaires.
"En gros, ça rendait parfois la voiture un peu plus pointue. Dans certaines conditions de vent ou dans le trafic, par exemple, ça pouvait être un peu plus délicat avec cette évolution. Mais je pense que c’est toujours le compromis avec lequel on joue, surtout aussi tard dans un cycle de règlements."
Sur le plan purement chronométrique, les progrès peuvent sembler modestes, mais ils ont suffi à transformer le niveau de compétitivité de l’équipe.
"Je pense que ça nous a apporté quelques dixièmes – probablement même pas quelques, plutôt un dixième, un dixième et demi. Mais avec la Formule 1 actuelle, c’est suffisant pour gagner plusieurs positions."
Avec l’arrivée simultanée de nouveaux règlements sur les châssis et les moteurs en 2026, Bearman admet que Haas a pris un véritable risque stratégique en poursuivant le développement de sa voiture 2025 aussi tard dans l’année.
"Bien sûr, c’était un risque de prendre cette évolution si tard dans la saison avec les nouvelles règles qui arrivent l’an prochain."
"Mais je pense qu’au vu de notre position – et chaque place au championnat constructeurs est incroyablement importante pour une équipe comme la nôtre – nous avons pris la bonne décision."