Pour beaucoup, la Ferrari SF1000 présentée hier ressemble (beaucoup) à la monoplace de l’an dernier. Mais le diable se niche dans les détails et Mattia Binotto a déjà prévenu que le pack aérodynamique vu lors du lancement ne serait pas celui en piste lors des essais à Barcelone.
Tout juste a-t-on pu noter un gros travail au niveau des déflecteurs, du piqué de la voiture vers l’avant et une refonte de la géométrie des suspensions.
Charles Leclerc assure que Ferrari a beaucoup investi dans la SF1000 pour la rendre plus performante.
"C’est sûr qu’on a fait des choix un peu plus radicaux que les saisons précédentes sur certains espaces de la voiture. On a beaucoup, beaucoup bossé. Je ne crois pas qu’on ait forcément pris exemple sur les autres teams. On s’est concentrés sur nous, sur nos faiblesses et sur ce qu’on pouvait faire pour s’améliorer. J’espère que ça sera un projet réussi," confie le Monégasque.
Leclerc n’a pas fait mystère de son objectif en 2020 : gagner plus de courses et décrocher son premier titre si possible.
"C’est ce que je veux au fond de moi-même, bien sûr. Ce qu’on veut tous chez Ferrari, c’est être champions du monde. Mais je ne me pose jamais d’objectif en termes de résultats. Ce que je veux, c’est pouvoir regarder en arrière à la fin de cette année 2020 et me dire qu’on n’a pas raté d’opportunité. C’est le plus important. On essaie de tout optimiser, la voiture, la gestion de la course, la stratégie, mais aussi de mon côté la gestion des pneus. On n’a pas toutes les réponses, on va continuer à travailler. Mais je pense qu’on a beaucoup grandi."
Quoi qu’il en soit Leclerc a un peu plus de temps que Vettel pour voir ce titre arriver puisqu’il a été prolongé jusqu’en 2024.
"C’est un honneur pour moi de savoir que je vais courir pendant cinq ans pour Ferrari. C’est quelque chose de grandiose et c’est un rêve depuis que je suis tout petit. Mais je pense que c’est bien pour les deux parties, pour Ferrari comme pour moi. Construire quelque chose sur la longue durée, c’est toujours positif."