Si Max Verstappen n’a finalement pas écopé d’une pénalité après que la FIA ait revisionné toutes les images de l’incident d’Interlagos, le fait qu’une enquête ait été ouverte alors que le weekend du Grand Prix était déjà terminé pourrait créer un précédent dangereux en Formule 1. On pourrait ainsi imaginer l’ensemble des équipes contester un résultat dès le lendemain d’une course lors de chaque weekend.
Appelé à réagir sur cette inquiétude, Christian Horner, le dirigeant de Red Bull, a déclaré qu’il faudra rester très vigilent sur la question.
"Je pense que c’est le danger qui guette la FIA. S’ils vont sur cette voie, le moindre incident sera relevé en permanence. Il y aura toujours des preuves venant des téléphones des spectateurs. Il y aura toujours quelque chose qui sera considéré comme nouveau ou décisif, et je pense que les commissaires ont pris leur propre décision."
"Au Brésil ce n’était même pas mentionné sur leur liste finale des incidents en course. C’était un non incident. C’étaient deux pilotes qui courraient à la dure et qui ont freiné trop tard. Les deux sont sortis de la piste et nous avons vu plusieurs incidents similaires lors du sprint puis le dimanche."
"Alors bien sûr, si vous rembobinez, vous retrouvez la trace d’incidents tels que celui d’Istanbul ou de Monza. Ou traçons nous la ligne ? Bien sûr que les compétiteurs vont pousser pour avoir tous les angles mais je ne vois pas en quoi c’est pertinent. Je pense que cela met en place un précédent dangereux si ce genre de chose était appelé à se reproduire."
Toto Wolff, le dirigeant de Mercedes F1, estime lui aussi que c’est un danger mais rappelle la raison qui a poussé son équipe à faire appel de la décision de la FIA.
"Je pense en effet que c’est un danger. Personne ne souhaite voir des documents provenir des tribunes, des réseaux sociaux et soudainement vous avez de nouvelles preuves, vérifiées ou erronées, alors nous devons faire attention à ça."
"Il faudrait que dans le règlement, et sous réserve du consentement de tout le monde, les commissaires aient accès rapidement à toutes les vidéos embarquées qui sont un outil très important. Je crois que dans ce cas-là ils n’avaient pas toutes ces informations."
"Nous avons d’autres exemples dans le passé il me semble, comme par exemple en Autriche où Red Bull avait trouvé une vidéo où l’on voyait que Lewis n’avait pas vu un drapeau jaune, et il avait été finalement pénalisé pour cela le lendemain."
"Mais je suis d’accord. Nous ne devons pas faire durer ce type de décision pendant une semaine ou deux. Ce ne serait pas une bonne chose."