Alors qu’il reste deux mois et demi avant de valider le Règlement Technique 2026 de la Formule 1, les équipes continuent de donner des retours d’expérience à ce que propose la FIA pour les futures monoplaces. Andrea Stella, le directeur de McLaren F1, se félicite de la collaboration entre les autorités et les teams pour créer ce nouveau cadre réglementaire.
"Nous sommes heureux que le niveau de collaboration soit intense entre les équipes et avec la FIA" salue Stella. "Je pense que lorsque vous étudiez de nouvelles réglementations, il est normal que vous ayez quelques idées, que vous fassiez des essais, que vous souhaitiez les valider correctement."
"Je pense donc que nous sommes satisfaits jusqu’à présent. Il est important, comme nous l’avons déjà dit, que les règlements soient clairs afin d’éviter les implications involontaires, comme cela a pu être le cas dans une certaine mesure avec cette génération de voitures."
"Nous n’avons pas parlé de problèmes, mais plutôt de défis, mais par exemple, le marsouinage a été un véritable casse-tête, y compris en termes réels pour les pilotes, et pas seulement pour les ingénieurs. Nous sommes très satisfaits du travail accompli jusqu’à présent. Une bonne collaboration est en cours."
"Il reste encore un peu de temps avant d’arriver à la première version du règlement. Et je pense aussi que certaines clarifications seront apportées plus tard. Il reste donc encore un peu de temps, mais il est clair qu’il est important que nous convergions rapidement, car le délai d’un mois et demi peut s’écouler assez vite."
Christian Horner, le patron de Red Bull, rappelle l’importance du défi que sera le nouveau règlement, mais apprécie lui aussi la collaboration qui permet de le mettre en place : "Il s’agit d’un changement massif pour 2026. C’est un peu inédit de changer le châssis et le moteur en même temps."
"Alors, bien sûr, il y a des facteurs inconnus. Mais la FIA a beaucoup travaillé. Elle a collaboré avec les équipes. Il y a un an ou deux, nous avons fait entendre notre voix sur certaines questions, qui ont été écoutées et prises en compte. Je dirais donc que de solides progrès ont été réalisés."
"Il s’agit d’une feuille blanche, d’une feuille complètement blanche, pour tous les aspects de la formule. Il sera donc fascinant de voir comment les ingénieurs interprètent les différentes réglementations et 2026 pourrait être très différent."