L’idée derrière le règlement F1 2022 est de resserrer les performances. Et pour ce faire, la F1 entend brider l’inventivité des ingénieurs en restreignant les « innovations » aérodynamiques bien plus que dans le cadre de la réglementation actuelle. Ce qui donne, ainsi que nous l’avons vu à Silverstone, un aileron avant simplifié voire critiqué par certains (Carlos Sainz).
Pour autant Christian Horner a dit que la Red Bull de l’an prochain ne ressemblerait pas tout à fait à celle montrée par la FIA et la FOM à Silverstone. Alors, ce règlement donne-t-il plus de liberté que prévu ? Y aura-t-il des failles ?
Chez McLaren, Zak Brown, le PDG de McLaren Racing, en visio-conférence puisque souffrant du Covid, a tempéré le point de vue de son homologue de Red Bull.
« La version de McLaren ne sera pas radicalement différente, parce que nous jouons tous dans des règles très encadrées. J’ai vu ce que sera notre voiture et ce n’est pas exactement ça bien entendu. »
« Ce qu’ils ont montré est une assez bonne représentation si vous regardez la voiture à une distance de 15 mètres. Comme toutes les voitures de Formule 1, quand vous commencez à regarder dans les détails, vous commencez à voir les différences. »
« Évidemment, je n’ai pas vu la voiture de jeudi en direct, seulement des images. J’espère que c’est une meilleure voiture de course et qu’elle fait ce qu’elle est censée faire pour que les voitures se suivent de plus près en course. »
Toto Wolff a rejoint l’avis de Zak Brown : cette nouvelle formule donnera bien moins de liberté et donc de différence de designs qu’avant...
« Nous sommes très contraints par le règlement, il y aura des détails qui seront différents entre les voitures. Mais je doute que nous ayons une révolution dans le sens où les voitures auront un look très différent. »