La Formule 1 s’est dirigée dans la "mauvaise direction" avec cette nouvelle philosophie ds règles techniques.
C’est le point de vue d’Adrian Newey, le consultant technique de Red Bull qui est largement considéré comme l’un des plus grands designers de l’histoire de la F1.
"Je pense que le principe d’aider les voitures à dépasser en réduisant la sensibilité de la voiture suivant celle qui précède est bien," commente-t-il pour commencer de manière positive.
"Je ne pense pas que ce soit un changement significatif, mais cela aidera un peu."
Mais le gros problème, prévient-il, est le poids sans cesse croissant des voitures - de 600 kg "il y a quelques années à peine" aux voitures de près de 800 kg d’aujourd’hui.
"Nous travaillons tous comme des fous pour respecter l’exigence actuelle de poids minimum. En bref, les voitures sont devenues plus grosses et plus lourdes, et pas particulièrement efficaces sur le plan aérodynamique car elles ont beaucoup de traînée."
"De toute évidence, cette mauvaise direction est la même que celle dans laquelle l’industrie automobile générale s’est engagée ces derniers temps. Des voitures plus grosses et plus lourdes et l’obsession des gens de savoir si elles roulent avec des batteries ou avec du carburant."
Newey aimerait donc voir "des voitures plus petites, plus légères et plus économes en énergie" à l’avenir, et fait valoir que cela ne compromettrait pas la sécurité. En effet les renforts de la FIA au fur et à mesure des années ont contribué en grande partie à cet alourdissement général.
"Au contraire," soutient-il, "c’est un problème qui s’auto-alimente car plus la voiture est lourde, plus elle doit être solide."