Les pilotes Mercedes n’ont pas participé directement au développement de la nouvelle monoplace de l’équipe, la W10, mais James Allison ne veut pas minimiser leur participation grâce aux retours techniques qu’ils opèrent. D’où une réponse mitigée à la question de savoir leur influence sur le projet.
"A la fois pas du tout et très profondément" s’amuse Allison. "Pas du tout parce que c’est généralement le moment de l’année où ils partent se ressourcer, rassembler l’énergie nécessaire pour les batailles intenses qu’ils devront livrer au cours de la prochaine saison. Ils ne sont donc pas physiquement présents à l’usine pour suivre les tenants et aboutissants de la création de la nouvelle voiture."
"Mais, très profondément parce que nous avons 21 courses de la saison précédente où après chaque roulage de la voiture au fil de chaque séance, il y a eu un débriefing où ils nous ont donné des informations incroyablement riches sur la façon dont la voiture se comportait en réponse aux choses que nous lui faisions, nous soulignant où elle était forte et nous disant également où elle était faible."
Et l’ingénieur de rappeler l’aspect essentiel de ces retours techniques : "Bien que la voiture soit bardée de centaines de capteurs, rien ne vaut les retours de la personne qui est au volant au sujet des réactions de la voiture. Cela peut changer le cours d’un week-end de course car nous essayons de mieux régler la voiture pour le samedi et le dimanche, mais ça contribue aussi très fortement à la création de la nouvelle voiture."