Comme après chaque Grand Prix, il est temps de découvrir les statistiques les plus marquantes, les records qui ont été battus, les séries remarquables toujours en cours ou bien qui se sont arrêtées net lors du dernier week-end…
Les qualifications
C’est la troisième fois en trois éditions du Grand Prix de Belgique que Max Verstappen signe le meilleur temps de la Q3, et donc la pole position, avant de la perdre à cause d’une pénalité. Il a signé le meilleur temps avec 0"595 d’avance, contre 0"820 en 2023 et 0"632 en 2022.
Il s’était élancé sixième en 2023 et 14e en 2022 et avait gagné dans les deux cas. S’il s’était imposé depuis la 11e place, il aurait gagné depuis une dixième position de grille différente, ce qui aurait constitué un record. Il codétient actuellement ce record avec Fernando Alonso.
C’est la troisième année de suite que Ferrari récupère la pole grâce aux pénalités de Verstappen, et c’est la deuxième année consécutive que c’est Leclerc qui en bénéficie. C’est la première fois depuis Brésil 2009 - Chine 2010 qu’on enchaine six courses sans que le poleman ne gagne.
La qualif de Sergio Pérez ne s’est pas jouée à grand chose. Le pilote Red Bull a franchi la Q2 pour 3 millièmes de seconde, et a raté la pole pour 11 millièmes de seconde. C’était sa première apparition en Q3 depuis l’Autriche, et sa première qualification dans le top 3 depuis le Grand Prix de Chine.
Lewis Hamilton a signé son troisième départ dans le top 3 de la saison et, pour la première fois, a devancé George Russell sur deux qualifications consécutives. C’est la quatrième année de suite qu’il s’élançait depuis la deuxième ligne à Spa.
Lando Norris a signé sa meilleure place sur la grille en Belgique avec la quatrième position. Paradoxalement, c’était sa pire place de départ depuis le Grand Prix de Monaco, où il était déjà quatrième sur la grille.
Fernando Alonso a signé sa troisième entrée consécutive en Q3, tandis qu’Esteban Ocon a mis fin à une série de deux éliminations en Q1 de la plus belle manière, en atteignant la dernière partie des qualifications.
C’est la première fois qu’il n’y avait aucune Haas en Q2 depuis le Grand Prix de Monaco 2023. Logan Sargeant a été éliminé en Q1 pour la première fois depuis l’Autriche. C’est la huitième fois que Guanyu Zhou était le pilote le plus lent cette saison.
La course
Hamilton a signé son 11e podium à Spa, et sa cinquième victoire. Cela aurait pu être sa sixième, mais lui-même avait perdu son succès sur tapis vert en 2008 après une pénalité reçue pour un dépassement jugé illégal sur Kimi Räikkönen.
Avant la disqualification de Russell, le top 3 se tenait en 1"173, soit le plus petit écart pour un podium depuis le Grand Prix d’Abu Dhabi 2016. Après la sanction contre Russell, le troisième, Leclerc, arrive à 8"023 du vainqueur.
Mercedes a signé en piste son 60e doublé, finalement annulé par la disqualification de Russell. Ce dernier garde comme seul podium à Spa celui de 2021 avec la Williams, après une mascarade de course derrière la voiture de sécurité.
Le doublé pour Mercedes aurait fait de l’équipe la quatrième à signer un doublé cette saison. Cela aurait été la première fois que quatre équipes signent un doublé en une seule saison, et compte tenu de la forme de l’équipe de Brackley, cette statistique pourrait bien se vérifier plus tard dans la saison.
Il faut revenir à l’enchaînement Imola / Istanbul / Bahreïn / Sakhir en 2020 pour voir quatre courses consécutives sans victoire de Max Verstappen. Il a terminé cinquième en piste lors de trois des quatre dernières courses. Avant cela, ses trois précédentes cinquièmes places s’étalaient de 2019 à 2023.
Les précédents d’un vainqueur disqualifié
Russell est le sixième vainqueur de l’histoire à être disqualifié après être passé premier sur la ligne d’arrivée. Il est le quatrième vainqueur à perdre son succès sur tapis vert à cause d’une infraction technique.
Le Britannique est le premier vainqueur d’une course de F1 disqualifié pour infraction technique depuis Michael Schumacher, en Belgique en 1994. On se rappelle que d’autres avaient été disqualifiés avant de récupérer leur victoire en appel. Ce fut le cas d’Eddie Irvine en 1999 en Malaisie, ou de Schumacher au Brésil en 1995.
Avant Schumacher au GP de Belgique 1994, disqualifié pour une épaisseur trop fine de sa planche sous la voiture, c’est Ayrton Senna qui avait perdu une victoire après disqualification. C’est lors du fameux GP du Japon 1989, où il s’était accroché avec Alain Prost et avait rejoint la piste sans respecter le règlement à la chicane.
Il faut remonter au Grand Prix de Saint Marin 1985 pour retrouver un vainqueur disqualifié à cause d’une voiture trop légère, et c’est Alain Prost. Le cas précédent d’une disqualification d’un vainqueur était aussi pour un poids inférieur au minimum, et c’était Nelson Piquet au Grand Prix du Brésil 1982.
Au Grand Prix de Grande-Bretagne 1976, James Hunt avait gagné après avoir été pris dans un accident au premier virage. Il avait alors rallié les stands sans faire un tour complet, et avait initialement été interdit de prendre le départ. Les officiels avaient cédé à la pression du public, mais un appel des rivaux de McLaren avait finalement débouché sur sa disqualification.