Très beau 6e des EL2 ce vendredi à Bakou, Daniil Kvyat ne peut pour autant être satisfait de sa journée, puisqu’il a causé un drapeau rouge après avoir percuté le mur… Le pilote Toro Rosso avoue être fautif sur sa sortie de piste. La performance de la petite Scuderia l’incite tout de même à l’optimisme pour demain.
« C’était une journée assez étrange, puisque nous n’avons pas roulé en EL1, à part un tour d’installation. Ensuite en EL2, quelque chose est arrivé avec mon volant, donc nous avons dû le réparer. Nous avons ainsi perdu un temps important de roulage et par conséquent, j’ai dû trouver les limites de la piste très rapidement lors de mon relais suivant. Malheureusement, j’ai bloqué les pneus et j’ai eu du survirage, ce qui m’a conduit droit dans le mur. Ce qui est positif, c’est que le ressenti dans la voiture était très bon avant l’accident, donc nous allons pousser pour nous améliorer encore pour demain. »
Alexander Albon a eu, de son côté, peu de temps également pour apprendre un nouveau tracé pour lui, mais il s’en est bien sorti avec un 8e temps, devant Pierre Gasly.
« Il n’y a eu qu’une seule session aujourd’hui, mais c’était le bon choix en raison des risques liés à la sécurité. La voiture était assez rapide dès le début des EL2. Nous avons fait du bon travail dans la préparation de la voiture et réussi à signer quelques tours rapides, avant de passer aux longs relais. Donc tout semble bon pour le moment. Nous devons juste continuer à mieux régler la voiture. Je sens que j’ai plus de chrono à aller chercher, puisque je connaîtrai mieux cette piste au volant d’une F1. »
Il est à rappeler que Honda a amené la spécification B du moteur Honda sur les quatre monoplaces, Red Bull comme Toro Rosso. Toyoharu Tanabe en a ainsi dit un peu plus sur la performance de ces nouveaux V6.
« Comme prévu, nous avons roulé avec la Spécification 2 des unités de puissances sur nos quatre voitures. Ce fut un vendredi raisonnablement productif, même si nous avons collecté moins de données que nous l’aurions aimé. »
« Le circuit est assez intéressant, avec sa longue ligne droite et ses sections étroites. C’est un défi intéressant pour l’unité de puissance, surtout pour la gestionn du moteur et pour avoir les bons réglages sur le châssis, ce qui est assez complexe. »
« Aujourd’hui nous avons travaillé sur un programme afin de trouver les meilleurs réglages pour le moteur, pour nous assurer de tirer le maximum de l’unité de puissance en qualifications comme en course. »
« Nous allons aussi étudier de manière approfondie les composants de l’unité de puissance de la voiture de Daniil Kvyat, afin de regarder s’il y a des dégâts à la suite de son accident en EL2. »