La FIA a procédé à des changements en Autriche pour éviter de voir se répéter le fiasco de l’année dernière, où la direction de course avait pénalisé près de dix pilotes après l’arrivée pour non-respect des limites de piste.
Le résultat définitif n’avait été connu que dans la soirée, les commissaires ayant dû analyser plus de 1000 infractions potentielles, et ayant dû établir en urgence un barème de sanctions à partir d’un certain nombre d’infractions pour chaque pilote.
Le Red Bull Ring a fait sa part du travail cette année, en ajoutant des bandes de graviers de 2,5 mètres à l’extérieur des deux derniers virages. Dans le virage 4, le gravier a été rapproché pour éviter que les voitures puissent entièrement passer derrière la ligne.
Mais la technologie la plus efficace sera surement l’IA qui débute ce week-end pour aider à mieux repérer les infractions. Une ligne bleue apparait au milieu des deux lignes blanches à l’extérieur de la piste, entre le bord de piste et le vibreur.
Une intelligence artificielle ayant été entraînée toute l’année sur d’autres circuits pourra repérer si les quatre roues de la voiture dépassent, et si une infraction a lieu. Des vidéos seront enregistrées quand l’IA repérera une infraction et sera envoyée à la direction de course, pour faciliter le tri des actions.
La FIA avait lancé le processus de test en fin d’année dernière déjà. Il y aura aussi cinq personnes qui étudieront ces clips à temps plein depuis la ROC de Genève, le centre à distance qui est censé aider à servir de VAR pour la direction de course. La technologie fonctionnera dès les qualifs Sprint demain après-midi.