Kevin Magnussen admet que l’écurie Haas F1 s’est perdue dans ses efforts pour améliorer drastiquement sa monoplace cette saison. À Las Vegas, la petite équipe américaine a pris la décision de faire rouler l’ancienne spécification pour Nico Hülkenberg, tandis que son équipier reste au volant de la version B, sans que les comparaisons et les corrélations n’aient un effet positif.
"Le processus d’évolution a été difficile" a réitéré Magnussen au journal Ekstra Bladet, après l’avoir dit en conférence de presse mercredi soir à Las Vegas. "Une partie de notre problème actuel est que les données que nous recueillons sur l’aérodynamique en particulier n’ont aucun sens."
A part cela, Magnussen n’a pas voulu s’étendre sur la profondeur de ces nouvelles difficultés, qui font écho à l’évolution ratée de la monoplace l’an dernier : "Il est toujours difficile d’entrer dans les détails ou de dire publiquement ce qui se passe exactement, mais oui, la corrélation est un défi."
L’équipe avait espéré que l’imitation du concept de la voiture Red Bull résoudrait le problème d’usure extrême des pneus de Haas. Une partie du problème pourrait venir du fait que le nouveau concept entre en conflit avec la suspension fournie par Ferrari.
Le patron de l’équipe, Günther Steiner, a déclaré à Las Vegas que l’équipe se tourne désormais vers la saison 2024, grâce à de nouvelles pièces : "Nous avons reçu la suspension de Ferrari pour la saison prochaine et nous travaillons avec elle dans la soufflerie."
Magnussen tire un bilan négatif de la version évoluée, même s’il est convaincu que le potentiel est plus important pour cette version B qu’avec la précédente monoplace : "Nous avons perdu de l’adhérence dans les virages à grande vitesse. Il n’y a aucun doute là-dessus."
"Et en ligne droite, la décélération est meilleure dans l’ancienne voiture. Mais je pense que les caractéristiques de la voiture sont meilleures avec le nouveau package. Elle convient mieux à mon style de conduite. C’est pourquoi je continue à utiliser la nouvelle."