Au Mugello, le carambolage ayant suivi le restart de la voiture de sécurité, après la relance par Valtteri Bottas, a beaucoup fait parler. Tandis que Romain Grosjean a plaidé pour que la ligne du restart ne soit plus celle d’arrivée, mais l’ancienne ligne de la voiture de sécurité, son coéquipier Kevin Magnussen a lui aussi analysé la situation : il plaide également pour un changement, sans toutefois le préciser…
« Je pense que l’accident s’est produit parce que certains pilotes devant moi ont essayé de prendre de l’élan au redémarrage en franchissant la ligne. Ils ont ouvert l’écart et accéléré, puis ont réalisé qu’ils devaient freiner à nouveau, ce qui a déclenché la réaction en chaîne en bas de la grille. Cela a fini par empêcher certaines personnes de réagir. C’est vraiment ce qui s’est passé. La solution doit être une modification de la procédure de redémarrage, sinon je pense que cela va se reproduire. »
Le pilote Haas a apprécié le rendez-vous du Mugello, notamment parce qu’il y a été possible de dépasser, contrairement aux attentes. Kevin Magnussen ne cache d’ailleurs pas son amour des circuits old-schools...
« J’ai trouvé le Mugello génial, j’ai vraiment apprécié la piste. Même si c’était à grande vitesse, et un circuit avec beaucoup d’appui où nous pensions tous qu’il serait très difficile de doubler, il était en fait possible de doubler. Nous avons fini par voir pas mal de dépassements en course. Ce n’était pas seulement en F3 et F2, mais même en F1 où il est encore plus difficile de suivre la voiture qui précède. Je pense que la Formule 1 bénéficierait de circuits de la vieille école comme le Mugello - des choses plus exceptionnelles peuvent arriver, une erreur du pilote est plus importante et donc plus spectaculaire en course. »
Quels sont maintenant les défis de Sotchi, le Grand Prix de ce week-end, selon Kevin Magnussen ? Et qu’est-ce que Haas peut espérer sur un tracé un peu plus technique qu’on ne le dit ?
« Sotchi est un circuit à forte consommation de carburant. Il y a toujours des économies de carburant. C’est un circuit technique et un peu unique parce qu’il est très large avec beaucoup de virages à vitesse moyenne. Je pense personnellement que c’est un très bon circuit. Il y a beaucoup de zones de dégagement, ce qui est très standard dans les nouveaux circuits, mais le tracé lui-même est assez amusant. D’habitude, j’y ai fait de bonnes courses, alors j’espère en faire une autre bonne cette année. »
« Le secteur deux est assez cool, les virages sept à neuf, la partie haute vitesse de la piste mais les virages sont assez techniques. J’aime aussi le troisième virage, le long gauche est assez cool, c’est une partie unique du circuit - il n’est pas vraiment reproduit sur une autre piste. Le circuit a toujours été bon pour moi, j’y ai terminé cinquième en 2014 et j’ai eu quelques places dans le top 10. Il a souvent été l’une des meilleures courses de la saison, pour quelque raison que ce soit. »