Le passage à son propre programme de moteurs en collaboration avec Ford est un risque majeur pour Red Bull, admet le Dr Helmut Marko. Le contrat de l’équipe avec le moteur Honda d’usine étant transféré à Aston Martin pour le début du nouveau cycle de réglementation en 2026, Red Bull a décidé de faire cavalier seul.
Frédéric Vasseur et Luca de Meo, le PDG de Renault, ont déjà admis que le personnel des moteurs Alpine était déjà débauché par Ferrari, mais Auto Motor und Sport affirme que deux autres fabricants de moteurs pour 2026 sont également à la recherche de talents à Viry-Chatillon.
"Selon nos sources, Audi et Red Bull Powertrains ont déjà lancé des appels d’offres pour des employés de Renault" a déclaré le correspondant d’AMuS, Joel Lischka.
Les performances de Red Bull étant déjà en baisse, même sous l’ère Honda, Marko admet que l’utilisation par l’équipe de ses propres moteurs Red Bull Powertrains à partir de 2026, codéveloppés avec Ford, représente un risque. D’une part, une nouvelle baisse des performances pourrait coûter à l’équipe Max Verstappen.
"Tout le monde sait que les contrats des meilleurs pilotes ont des clauses de sortie qui sont principalement basées sur la performance" a déclaré Marko à motorsport-magazin.com. "Pour l’instant, d’après les informations dont nous disposons, tout va bien."
"Mais avec un projet aussi nouveau, des éléments comme la batterie et le carburant peuvent vraiment changer la donne, il est donc difficile de dire où nous en sommes. On ne peut pas se contenter de dire que Mercedes ou Ferrari seront dominantes, car nous devrions également être compétitifs."
"Mais comme je l’ai dit, ces deux facteurs peuvent être décisifs. Et si l’équipe ou le pilote n’est pas satisfait de certaines choses, il est possible que le pilote parte. Par exemple, le déclin après 2013 (et le départ de Sebastian Vettel, ndr) a également été causé par les nouvelles réglementations."