Le format actuel du GP de Monaco "ne fonctionnera pas à long terme", selon le consultant F1 de Red Bull, le Dr Helmut Marko.
La course lente et processionnelle de dimanche en Principauté s’est déroulée à un moment délicat, car Liberty Media pousse les organisateurs à payer un prix du plateau augmenté alors que le contrat actuel expire l’année prochaine.
Les avis dans le paddock sont partagés quant à savoir si Monaco est toujours adapté à la Formule 1 moderne.
"La tradition est toujours là," a déclaré l’ancien pilote de F1 Christian Klien. "Je ne peux pas vraiment imaginer une saison sans Monaco."
"Mais les voitures sont trop grosses, trop longues et trop larges. Vous ne pouvez tout simplement pas dépasser. Elles étaient jusqu’à onze secondes (par tour) plus lentes qu’en qualification alors qu’elles essayaient de terminer la course avec des pneus durs."
Cependant, il y avait ceux qui appréciaient encore le GP de Monaco 2024, comme l’ancien ingénieur pneumatique Kees van de Grint.
"J’ai regardé les 78 tours avec fascination," a déclaré l’ancien ingénieur de Bridgestone et Ferrari.
"Comment les quatre premiers ont piloté avec une telle concentration, en restant si proches les uns des autres, avec une telle concentration et sans erreur pour que les stratégies fonctionnent. C’était aussi excitant parce que Charles Leclerc a piloté de manière très tactique. Alors oui, j’ai apprécié."
Mais d’autres s’affairent désormais à proposer des idées sur la manière de résoudre le problème pour les années à venir.
"Par exemple, la chicane du port pourrait être reculée, ce qui donnerait plus d’espace pour les dépassements," répète Alex Wurz, qui depuis sa retraite en tant que pilote de F1 est désormais impliqué dans la conception de pistes.
"Je connais aussi d’autres astuces," a ajouté l’Autrichien.
Marko est lui catégorique : quelque chose doit être fait, car "une processus lente déforme l’image de la F1 et le spectacle et ne fonctionnera pas à long terme."
"Ils doivent trouver quelque chose, que ce soit en termes de piste ou d’arrêts aux stands. e plus simple serait de modifier le tracé, il existe déjà des plans et des idées. En attendant, par exemple, vous pourriez obliger tout le monde à s’arrêter deux fois, n’utiliser que des pneus tendres ou bien utiliser les trois types de pneus. Cela permettrait d’avoir des stratégies différentes."
"En 2026, les règles rendront les voitures un peu moins larges mais cela ne suffira pas résoudre le problème."
"Mais selon moi, on ne peut pas imaginer la Formule 1 sans Monaco, car cette piste est au calendrier de la F1 ce que Ferrari est par rapport aux autres équipes de F1. Il faut donc trouver des solutions, quitte à en combiner plusieurs."