Les aides au pilotage doivent encore être réduites selon Helmut Marko, l’ancien pilote de F1, aujourd’hui consultant au sport automobile de Red Bull.
Selon l’Autrichien, la F1 doit profiter du tournant pris en 2022, avec des monoplaces plus simples et spectaculaires, pour interdire certains des outils aujourd’hui à disposition des pilotes pour exécuter des courses parfaites ou presque.
"Cela a commencé à dériver avec l’arrivée des V6 turbo hybrides en 2014. Des usines à gaz ! Mercedes a toutefois bien compris, tout de suite, cette technologie compliquée. Mieux que les autres et 6 ans après ils sont toujours devant. Grâce à cela, Lewis Hamilton a pu montrer une énorme supériorité. Chapeau à lui mais ce n’est plus tout à fait le championnat des pilotes en ce moment mais plutôt celui des ingénieurs," lance Marko.
Avec la nouvelle F1, "ce n’est plus le produit technique qui doit être mis en avant mais l’homme. C’est ce qui intéresse les gens, les fascine. Nous devons réduire significativement la télémétrie, le transfert de données de la voiture au garage. Et éliminer complètement les communications radio entre le muret et le pilote."
"Le fan ne veut pas admirer la meilleure équipe d’ingénieurs mais le pilote qui réussit à mieux amener sa voiture à la limite avec sa propre perception des choses. Aujourd’hui, la Formule 1 se rapproche de la voiture autonome, plus que Google !"