Sergio Pérez a perdu sa troisième place à l’arrivée du Grand Prix d’Italie à cause d’un dépassement effectué hors piste, qui lui a valu une pénalité de 5 secondes. Red Bull n’a pas apprécié cette sanction, et son directeur assure que la direction de course n’a pas demandé de rendre la position.
"C’était rude, car nous attendions un appel des commissaires pour dire de rendre la position s’ils n’étaient pas contents. Bien sûr, cet appel n’est jamais venu" a déclaré Christian Horner.
"Et ensuite, la pénalité est arrivée, les écarts se sont créés et c’était difficile pour lui. Il a disputé une belle course et troisième en piste, cinquième au classement, c’est un résultat décevant."
Michael Masi, le directeur de course, a répondu à cette déclaration de Horner en assurant tout simplement qu’elle est fausse. En effet, selon l’Australien, la conversation a eu lieu et n’a pas été prise en compte par Red Bull.
"C’est incorrect, ils n’ont pas demandé à la direction de course" a déclaré Masi. "Je leur ai suggéré qu’ils pourraient envisager de rendre la position, et ils m’ont dit qu’ils se penchaient dessus eux-mêmes.
Michael Masi explique qu’au moment de juger une situation, la direction de course l’évalue dans son ensemble. Cela permet de voir l’action en elle-même, mais aussi la décision de l’équipe après le dépassement litigieux.
"Nous examinons l’obtention d’un avantage durable de manière globale. Ainsi, on regarde où la position est rendue, comment elle est rendue, etc. Tout cela entre dans l’examen de ce qu’est l’avantage durable."
"Si vous vous êtes arrêté juste avant une zone de détection DRS, que vous avez laissé passer quelqu’un et que vous l’avez suivi directement, cela sera probablement considéré différemment que si vous avez lâché trois ou quatre virages avant."
"Certains choisissent l’endroit où rendre la position de manière stratégique, mais vous devez aussi regarder à quelle vitesse cela se passe réellement dans la séquence."