Dans son debriefing d’après course, Michael Masi a été logiquement interrogé sur la directive technique adressée aux équipes à Austin concernant les moteurs.
La cible clairement désignée par Red Bull était Ferrari, même si cela n’est jamais écrit dans une demande de clarification.
Ferrari affirme n’avoir rien eu à changer suite à cette directive et Mattia Binotto a expliqué la baisse de la vitesse de points aux USA par des réglages favorisant les appuis aérodynamiques.
Mais le directeur de course de la FIA n’est que directeur de course.
"Je n’ai aucune idée de ce qu’il s’est passé pour Ferrari. Je ne sais pas s’ils ont changé quoi que ce soit. Je laisse cela à l’équipe technique de la FIA."
Masi a toutefois défendu le processus engagé par Red Bull.
"Tout le monde sait qu’il y a un processus, il existe depuis des années maintenant. La voie normale a été respectée. Les 10 équipes ont y accès librement. Si une équipe a des doutes, comme Racing Point l’a eu avec les freins de Renault au Japon, un autre processus (réclamation) existe aussi."
"Si la FIA souhaite en savoir plus sur les systèmes, cela se fait ainsi puis nous clarifions avec les directives techniques. Si une enquête montre une illégalité, les commissaires sportifs sont saisis."