McLaren F1 commence à identifier les faiblesses de sa MCL60. L’équipe travaille sur leur résolution, et une première évolution arrivera à Bakou pour tenter de limiter les problèmes.
Le team adopte déjà un plan à plus long terme avec la restructuration ayant mis un terme à la présence de James Key à la tête du département technique. Andrea Stella, le directeur de l’équipe, détaille les enseignements que l’équipe a tirés de ce début de saison.
"En ce qui concerne les faiblesses de la voiture, nous parlons d’efficacité aérodynamique" a déclaré Stella. "Mais cela ne signifie pas que la voiture crée trop de traînée. C’est juste le rapport entre l’appui et la traînée, qui n’est pas aussi bon que nous le pensions. C’est notre plus grande faiblesse."
"La raison pour laquelle nous sommes plus compétitifs ici est liée au fait que le tarmac est très adhérent. Vous comptez moins sur la charge aéro, vous avez plus d’adhérence grâce aux pneus. Ces conditions cachent donc un peu le déficit sous-jacent d’un point de vue aérodynamique."
Stella est impatient de voir la MCL6O évoluer en Azerbaïdjan pour la quatrième manche de la saison, mais il reste prudent quant aux gains à venir : "Pour ce qui est de l’évolution prévue pour Bakou, les chiffres semblent prometteurs. Avec un peu de chance, nous pourrons viser la cinquième place."
"Mais ce n’est pas suffisant pour atteindre nos objectifs pour la saison, car nous voulons avoir une voiture parmi les quatre meilleures. Cela nécessitera l’évolution de Bakou et nous avons besoin de deux autres développements après Bakou, sur lesquels nous travaillons."