McLaren F1 a beaucoup progressé au cours de la saison 2023, en matière de performance. Le directeur de l’équipe, Andrea Stella, révèle que l’équipe a dû vérifier au fil des améliorations qu’elle ne posait pas de problème de comportement sur la MCL60.
"Oui, nous nous sommes interrogés sur le fait de savoir si nous avions rendu la voiture plus rapide, mais d’une certaine manière un peu plus difficile à exploiter lorsque vous allez à la limite en qualifications" admet Stella.
"Nous avons tout d’abord cherché à confirmer si cette question était juste ou s’il s’agissait d’épisodes aléatoires qui n’étaient pas réellement corrélés d’un point de vue technique. Nous pensons qu’il y a certainement des domaines sur lesquels nous aurions pu nous pencher, et ils affectent l’aspect aérodynamique."
L’Italien explique les défis du développement sur les monoplaces à effet de sol : "Sur ces voitures, l’aérodynamisme et la hauteur vont pratiquement de pair, parce que vous savez que vous aimeriez faire rouler ces voitures le plus bas possible par rapport au sol."
"C’est l’un des défis que doit relever chaque équipe. Pour vous donner un exemple concret et réel de ce que nous avons étudié, il s’agit d’un domaine qui mérite une certaine attention. Il y a d’autres domaines que je ne divulguerai pas pour protéger notre propriété intellectuelle, mais c’était l’une des priorités de l’hiver."
Les nouveautés sur lesquelles McLaren a travaillé cet hiver n’arriveront pas toutes à la présentation de la MCL38, comme l’explique Stella, puisque le développement se fait différemment.
"Certains avantages peuvent être intégrés à la voiture de lancement, mais en réalité, certains projets font partie d’un flux de travail qui peut atterrir en piste avec d’autres développements. Certaines choses nécessitent quelques mois pour être traitées."