McLaren F1 va apporter à Miami des évolutions, et le directeur de l’équipe, Andrea Stella, explique l’objectif de ces nouvelles pièces. Il espère notamment une meilleure gestion des pneus qui serait cruciale pour progresser face à la concurrence.
"Pour Miami, nous aurons enfin la première série d’évolutions apportées à notre voiture" a confirmé Stella à Shanghai. "Ces évolutions vont également tenter d’améliorer la dégradation des pneus, nous allons donc essayer de voir si nous pouvons faire un pas en avant."
"Compte tenu des améliorations que nous devrions apporter pour nous rapprocher de certains de nos concurrents, je dirais que nous avons besoin de plus d’une série d’évolutions pour améliorer le comportement des pneus."
"Mais dans tous les cas, il s’agit d’un développement constant. On ne peut jamais supposer que c’est suffisant quand il s’agit de maintenir les pneus dans la bonne fenêtre de fonctionnement. La prochaine course sera certainement intéressante du point de vue des pneus."
"Surtout si à Miami nous avons des températures élevées comme nous l’avons eu précédemment, alors la piste devient assez limitée à l’arrière, beaucoup de traction avec des virages à basse vitesse et ensuite l’accélération."
Stella a déclaré qu’il était clair que Red Bull et Ferrari avaient encore une meilleure maîtrise pour moins dégrader les pneus arrière, et que le graining à l’avant était moins un problème que beaucoup le prédisaient à Shanghai.
"Je pense que la piste a été assez constante dans le fait que la principale limitation est la surcharge du train arrière. Ce n’est pas une surprise car cette piste, en termes d’asphalte, malgré son revêtement surprenant, est plus proche de Bahreïn et de Suzuka."
"Nous savons que nous dégradons plus à l’arrière, et certaines voitures s’en sortent mieux que nous, par exemple Ferrari et Red Bull. En ce qui concerne les limites du train avant, il est intéressant de noter que depuis que nous avons introduit les pneus larges, il y a eu beaucoup moins de graining en Chine qu’avant 2017."
D’autres choses ont aidé McLaren à faire mieux que prévu en Chine.
"Si on regarde le sprint, on a eu un peu de surchauffe. Ferrari semblait plus à l’aise, Max avait un énorme avantage. Je pense qu’il y a des situations où il y a plus de dégradation chez nous."
"Mais le Grand Prix était plus sous contrôle. Le train arrière était effectivement sous contrôle en raison du froid. Il s’agit donc d’une petite combinaison de facteurs qui ont contribué aux performances de notre voiture."
"Ensuite, ce qui a aidé, c’est le nouveau règlement sur les conditions d’ouverture du parc fermé après le Sprint."
"Je pense que certains ajustements que nous avons apportés aux réglages après le sprint ont aidé le rythme de course, car nous avons changé la voiture dans le but d’améliorer le rythme de course, plutôt que les qualifications"
"Nous avons donc été surpris de constater que, même en qualifications, nous étions corrects. Mais il semble que cela ait aidé la course. Donc plusieurs facteurs nous ont aidé, pas une seule solution miracle."