McLaren a publié un communiqué soulignant son désaccord avec la FIA concernant la décision des commissaires du Grand Prix des États-Unis de ne pas rouvrir l’affaire qui a vu Lando Norris recevoir une pénalité de cinq secondes (décision à lire ici).
L’équipe a clairement indiqué qu’elle prenait acte du verdict, qui établissait que l’équipe de Woking ne remplissait pas les critères requis pour que le droit de révision soit accepté.
Dans le communiqué, McLaren a réitéré sa position selon laquelle le résultat initial de l’enquête sur le dépassement de Norris sur Max Verstappen au Circuit des Amériques était incorrect - et qu’elle "continuera à travailler en étroite collaboration avec la FIA pour mieux comprendre comment les équipes peuvent contester de manière constructive les décisions" qui conduisent à des décisions erronées.
Les commissaires - ainsi que McLaren et Red Bull - ont souligné la "barre haute" fixée pour qu’un droit de révision soit examiné avec succès.
Ce faisant, le panel a souligné que les quatre critères énumérés "semblent avoir été conçus davantage pour des décisions prises à la suite d’une audience où toutes les parties sont présentes, plutôt que dans l’environnement sous pression d’une séance de course, où les décisions sont prises (comme le permet le Code Sportif International ISC), sans que toutes les parties soient présentes".
Déclaration de McLaren suite au rejet du droit de révision
"Nous prenons acte de la décision des commissaires de rejeter notre requête demandant un droit de révision."
"Nous ne sommes pas d’accord avec l’interprétation selon laquelle un document de la FIA, qui informe un concurrent d’une erreur objective, mesurable et prouvable dans la décision prise par les commissaires, ne peut pas être un « élément » admissible qui répond aux quatre critères fixés par l’ISC, comme spécifié dans l’article 14.3."
"Nous tenons à remercier la FIA et les commissaires d’avoir examiné ce cas en temps opportun."
"Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec la FIA pour mieux comprendre comment les équipes peuvent contester de manière constructive les décisions qui conduisent à une classification incorrecte de la course."