Andy Cowell, le directeur de la performance des moteurs de Mercedes, admet que Ferrari a trouvé une formule plus performante pour les qualifications que son équipe. Néanmoins, il rappelle que ce n’est pas comme ça que tout se joue.
"Sur le plan de la performance en qualification, Ferrari a montré cette année que leur voiture est meilleure, mais on ne marque pas de points le samedi, on les marque le dimanche en terminant la course" rappelle Cowell.
Alors que l’architecture du moteur Mercedes est souvent rapportée comme étant pénalisante pour le développement, le Britannique se veut rassurant : "L’architecture nous retient. Chaque année, nous regardons la manière dont pourrait être disposé le moteur."
"Une grande partie est déterminée par le règlement sur la manière dont on peut placer le turbo, vers l’avant, vers le carter moteur ou à l’arrière dans la transmission."
"Typiquement, d’un point de vue aérodynamique, on veut suivre le casque des pilotes et la structure de protection. Si la performance de Ferrari est due à la puissance, nous devons travailler plus dur, et trouver plus de puissance pour ces tours uniques."
Lewis Hamilton a signé seulement quatre pole positions cette année pour 11 succès, preuve que la philosophie empruntée était la bonne en course, et Cowell insiste sur l’importance de miser sur les performances du dimanche.
"Ce que nous ne devons pas faire, c’est détruire la performance de la voiture en course. Les aérodynamiciens et les gars de la dynamique du véhicule ont fait un très bon travail en faisant une voiture douce avec les pneus. L’ensemble de la voiture et sa fiabilité sont un aspect clé, autant que les stratégies et la gestion des pilotes."