Les F1 de 2021 seront un peu différentes de celles de cette année, malgré le gel du développement instauré afin de limiter les coûts pour les équipes, dans une saison où peur de recettes seront redistribuées.
Les équipes doivent toutefois travailler sur l’aérodynamique de leurs monoplaces puisqu’une entaille dans le fond plat devrait réduire les appuis de 10% environ. Cette décision a été prise afin de contrer l’évolution des performances des F1 actuelles dans un contexte où Pirelli n’a pas pu développer de pneus plus résistants, faute d’essais privés.
Qu’attendre donc en termes de performances pour l’année prochaine ? Selon les premières simulations de Mercedes F1, une perte est bien à l’ordre du jour.
"Je pense que nous ne verrons pas les chronos de cette année être approchés ou battus en 2021. En tout cas pas dans la première moitié de la saison," affirme Toto Wolff, le directeur de Mercedes F1.
"Comme vous le savez, il y a eu une sacrée coup dans l’aéro au niveau du fond plat, près de la zone des deux roues à l’arrière. Cela va prendre du temps de rattraper cette perte."
Wolff n’exclut pas cependant qu’un développement des monoplaces 2021 pourrait permettre de rattraper cette perte mais un autre facteur est à prendre en compte.
"Nous sommes au milieu du développement de l’aérodynamique de la W12. Et, à la vue des nombres en simulation et en soufflerie, je doute que nous rattraperions les points d’appuis perdus rapidement."
"Avec un développement assez soutenu en 2021 ce serait possible mais je pense que tout le monde va concentrer ses ressources sur les F1 de 2022, qui sont radicalement différentes."
Le dernier paramètre à jouer sur les performances sont les nouvelles gommes de Pirelli.
"Elles semblent un peu plus dures, donc cela ne va pas dans le sens de meilleurs chronos non plus," conclut l’Autrichien.