George Russell est convaincu que Mercedes F1 affiche un bien meilleur potentiel en cette année 2024 que lors des deux saisons précédentes, ses premières dans l’équipe. Selon lui, la W15 est une base bien plus saine malgré quelques petits détails à revoir.
"Je dirais que la voiture de cette année est totalement différente" note Russell. "Au point que nous devrons les aborder différemment les choses que nous avons apprises l’année dernière dans la façon dont nous réglions la voiture."
"Il y a donc beaucoup à apprendre à ce sujet. Et elle se rapproche beaucoup plus de ce que devrait être la sensation d’une voiture de course. Mais le point sur lequel nous devons continuer à travailler est probablement les rebonds que nous constatons."
"Nous avons été surpris par un peu de rebonds la semaine dernière. Nous avons poussé la voiture de manière très agressive. Mais comme je l’ai dit, nous avons affaire à une bête totalement différente cette année, alors que 2022 et 2023 étaient toutes deux taillées dans la même étoffe."
"Je suis persuadé que le développement de cette voiture devrait être plus important que celle des deux voitures précédentes, car nous disposons d’une meilleure plate-forme. Mais il ne s’agit que de performance pure. La voiture est agréable à conduire, elle est agréable à conduire. Mais nous manquons d’appui aérodynamique."
Russell pense toutefois que les rebonds seront moindres cette année, car les équipes commencent à comprendre les réglages : "C’est à cela que servent les essais. J’aime à penser que vous verrez beaucoup moins de choses de ce genre ce week-end."
"Trois ans après le début de la nouvelle ère de l’effet de sol, je pense que beaucoup d’équipes peuvent encore arriver sur ce circuit et régler la voiture de manière trop basse et agressive. Mais la limite est toujours très fine, car c’est là que se trouve l’appui aérodynamique."