George Russell est rassuré par le comportement de sa monoplace après les tests, et ne voit plus les problèmes structurels de ses devancières. Mercedes F1 a sorti une W15 qui s’éloigne de l’idée du zéro ponton qui avait coûté cher à l’équipe ces deux dernières années, et il confirme des progrès nets et immédiats.
"Oui, à 100 % d’après ce que nous avons vu jusqu’à présent" a déclaré Russell. "Évidemment, il s’agit d’un seul circuit, nous n’avons eu qu’une journée et demie chacun. Peut-être aurons-nous une surprise lorsque nous irons à Djeddah la semaine prochaine."
"Mais elle ressemble davantage à une voiture de course. Et je pense que nous pouvons maintenant nous permettre d’être plus agressifs avec les réglages, nous pouvons être plus agressifs avec la cartographie de la voiture et où nous mettons l’appui."
"J’ai eu l’impression que ces deux dernières années, tout ce que nous avons fait n’était qu’un emplâtre qui n’a jamais résolu le problème sous-jacent auquel la voiture était confrontée. Et je pense que pour la première fois en deux ans, nous avons l’impression que les chiffres le confirment."
Si la voiture a de bien meilleures capacités que ses devancières, Russell admet toutefois qu’elle manque de performance : "Nous avons vu tous les problèmes que nous avions lorsque nous avons revu les données de la W14 et de la W13."
"Et nous sommes beaucoup plus confiants dans le fait que cette voiture est davantage une voiture de course. Mais il n’y a qu’une seule chose qui compte, c’est la vitesse à laquelle elle roule sur la piste, et pour l’instant, elle n’est pas assez rapide."
"Je suis persuadé que la pente de développement de cette voiture devrait être plus importante que celle des deux voitures précédentes, car nous disposons d’une meilleure plate-forme. Mais ce n’est qu’une question de performances. Vous savez, les voitures sont agréables à conduire. Mais nous manquons d’appui aérodynamique."