Toto Wolff a rejeté certaines spéculations nées en Angleterre selon lesquelles la W11, la monoplace 2020 de Mercedes F1 profite d’un aileron arrière flexible.
Déjà sous le feu des critiques pour avoir prétendument passé des secrets techniques à Racing Point, la dernière accusation est que l’aileron arrière de la F1 de l’équipe allemande plie excessivement sous l’effet de la vitesse, tout en passant sans problème les tests de la FIA.
"Nous n’avons pas d’aileron arrière particulièrement flexible," répond le directeur de Mercedes F1.
"Je ne sais pas quel genre d’images ces personnes ont vu, mais nous n’essayons même pas de nous approcher d’une zone grise, en particulier avec des ailerons flexibles."
Wolff admet être un peu énervé en ce moment contre ceux qui cherchent à démontrer que la W11 utilise des solutions illégales.
"Peut-être que ces personnes devraient chercher ailleurs..."
Il y a quelques semaines, la FIA a toutefois reconnu que ses tests de flexibilité commençaient à dater et de nouvelles procédures sont en cours de rédaction pour 2021.