Le patron de Mercedes F1, Toto Wolff, a révélé que son équipe introduirait deux autres améliorations importantes avant la pause estivale de la F1 fin juillet.
Depuis l’introduction de leur important package d’évoltutions au Grand Prix de Monaco, Mercedes a fait un retour en force en force.
Lewis Hamilton a terminé dans les trois premiers lors de deux des trois dernières courses, tandis que l’écart moyen s’est réduit à Red Bull.
Alors qu’ils continuent à trouver plus de performances, Mercedes F1 introduira une mise à niveau importante pour le Grand Prix de Grande-Bretagne le mois prochain.
Wolff a confirmé que Mercedes apportera une autre évolution aux Grands Prix de Hongrie ou de Belgique - les deux dernières courses avant la pause de l’été.
"Oui, nous amènerons un plus grand step en performance à Silverstone."
"Et puis nous devrions en avoir un autre avant la pause. Les apprentissages se sont beaucoup accélérés depuis que nous avons changé une partie de l’architecture conceptuelle. Il devrait y avoir des étapes décentes à venir dans les quatre prochaines courses."
Wolff a ajouté qu’il est encouragé par la corrélation de Mercedes entre le simulateur et la piste depuis que la nouvelle direction de développement a été lancée.
"Je pense que nous comprenons mieux les simulations. Corréler ce que nous voyons sur la piste et la soufflerie a été notre problème pendant un an et demi. Nous avons vu de bons gains de performances arriver dans le tunnel, nous voyons une meilleure compréhension de ce dont la voiture a besoin pour aller vite, à quoi les réglages doivent ressembler. Donc, généralement, les marches franchies sont de plus en plus grandes. Je pense que nous faisons de bons progrès."
Les virages à basse vitesse semblent être une faiblesse clé de la W14, mais Hamilton a quand même réussi à pousser Fernando Alonso pour la deuxième place à Montréal. Une surprise selon Wolff.
"Pour nous, nous ne nous attendions pas à performer au Canada à cause de l’ADN de la voiture pour le moment, donc c’est encourageant de ne pas être si loin."
"Maintenant nous en sommes certains : les évolutions fonctionnent. C’était la piste où nous étions le plus inquiets que la voiture ne soit pas rapide. En début d’année, nous aurions été en milieu de peloton sur une telle piste."
"Nous sommes dans le match, peut-être un dixième plus lent qu’Alonso, avec Aston Martin qui a apporté une grosse évolution, et pas si loin de Max."
"Mais il ne faut pas oublier que Max a toujours plus de facilité en roulant à l’avant. Il n’était pas en mode croisière, mais je pense quand même qu’il avait de la marge. Il y a donc encore un bon écart à rattraper."