Les pilotes Mercedes F1 ont connu un problème de gestion de température dans le cockpit de leur W15 à Monza. Lewis Hamilton et George Russell se sont plaints tous les deux de ce problème récurrent et Andrew Shovlin, le directeur de l’ingénierie en piste, détaille les raisons à cela.
"La cause la plus importante est qu’il faisait extrêmement chaud à Monza" a expliqué Shovlin. "Le siège et la voiture sont toujours très chauds et il y a beaucoup de chaleur générée par le moteur que vous essayez de dissiper."
"Il y a aussi la voiture dans les lignes droites de Monza, à quelques endroits où les planches touchent la route, ce qui génère de la température par frottement et qui commence à se propager dans le plancher de la voiture et dans le siège du conducteur."
"Avec une température ambiante de 34°C, rien ne peut être en dessous, vous avez aussi de nombreuses sources de chaleur et cela ne fait qu’augmenter la température, de sorte que le cockpit commence à dépasser considérablement la température corporelle du pilote, il est alors très difficile pour lui de se refroidir et la chaleur ne fait que s’accumuler."
Shovlin salue la préparation physique de ses pilotes mais reconnait que ce n’est pas suffisant pour les courses les plus contraignantes : "Ils sont habitués à conduire dans ces environnements très difficiles, mais lorsque vous avez les courses les plus chaudes, c’est un peu extrême et cela les met vraiment à l’épreuve."
"Ils s’entraînent beaucoup, ils s’entraînent beaucoup à la température, mais le fait est qu’une fois que le cockpit devient plus chaud qu’eux, il est presque impossible de se débarrasser de cette chaleur. Maintenant, nous cherchons des moyens d’améliorer la situation pour nos pilotes."
"Et nous cherchons des moyens d’appliquer des équipements supplémentaires à la voiture lors de ces courses exceptionnelles qui garderont les pilotes un peu plus au frais, mais comme je l’ai dit, c’est un environnement très difficile et c’est pourquoi ils s’entraînent autant."