En conférence de presse à Bakou ce matin, Toto Wolff, le directeur de Mercedes F1, a mis sur le compte de la trainée aérodynamique le sévère manque de vitesse de pointe de la W13.
En plus du marsouinage qui limite la performance en lignes droites, l’équipe allemande a encore un package aérodynamique trop résistant à l’air pour générer le même niveau d’appuis que Ferrari ou Red Bull. Le tout donnant une vitesse de pointe de 15 km/h plus faible en moyenne après les essais libres d’hier.
"Nous avons une voiture qui a trop de traînée, les pilotes nous ont fait un commentaire :il semble que nous ayons un parachute derrière la voiture ! Donc, entre ça et l’effet de sol, c’est le principal déficit que nous voyons ici dans la ligne droite," explique Wolff.
"D’autres comme Ferrari l’ont aussi, même un peu pire, mais sur les différentes sections de la piste, nous touchons beaucoup ave le plancher, ce qui affecte notre aérodynamisme et affecte grandement notre vitesse en ligne droite. Et cela peut coûter plusieurs dixièmes et hier nous perdions une seconde dans les lignes droites face à Ferrari et Red Bull."
Wolff ne met absolument pas en cause la puissance du moteur Mercedes en 2022.
"Je pense que nos motoristes ont fait un excellent travail pour comprendre comment nous pouvons optimiser la cartographie et le déploiement de l’unité de puissance depuis le début de l’année, donc notre problème n’est pas le moteur."
"A Barcelone, nous avions un gros aileron arrière, et la voiture était assez stable dans la ligne droite et nous étions parmi les plus rapides. Il n’y a jamais un seul domaine qui cloche mais le moteur n’est certainement pas le domaine sur lequel nous devons insister."