En cette journée de préparation au week-end du Grand Prix de Monaco, les équipes ont disposé les pièces de carrosserie de leurs monoplaces devant les garages. Chez Mercedes F1, c’est évidemment la grande attraction, puisque l’on découvre la grosse évolution de la W14.
Celle-ci embarque pour la première fois des pontons, après l’abandon définitif du concept ’zéro pod’, que l’équipe utilisait depuis l’an dernier. Cette saison, elle l’avait mis à jour pour essayer de l’optimiser, mais les défauts qu’il présentait n’ont jamais pu être corrigés.
Ainsi, malgré un packaging étroit qui améliorait le centre de gravité, et donc l’équilibre de la monoplace, les défauts en efficacité aérodynamique - avec une trop grande traînée et une partie arrière moins efficace - ont coûté cher à l’équipe.
On découvre ce nouveau concept, qui permettra certainement de mieux exploiter l’ensemble des éléments aéro, et notamment le diffuseur et le beam wing à l’arrière. Mercedes a prévenu que ce ne serait pas une solution miraculeuse, mais compte sur un potentiel de développement bien supérieur à l’ancienne solution technique.
Par ailleurs, ce gros package d’évolutions comporte également une toute nouvelle suspension, que l’on peut voir sur les photos ci-dessous, ainsi qu’un plancher qui s’adapte à la carrosserie. Monaco n’est pas le terrain de jeu idéal pour tester des nouveautés, mais la W14 ne peut plus accueillir son ancienne spécification.
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