Mercedes F1 a montré une vitesse de pointe quelque peu alarmante à Bahreïn, en plus de problèmes de tenue de route et de gestion des pneus sur la W14. Mike Elliott, le directeur de l’équipe, révèle que l’équipe n’a pas utilisé la configuration que sera celle de la voiture ce week-end, notamment au niveau de l’aileron arrière.
"Nous n’avions probablement pas l’aileron que nous aurons lorsque nous viendrons pour la course" a révélé Elliott. "Nous avons beaucoup développé l’efficacité aérodynamique de la voiture pendant l’hiver."
"Nous avons choisi une façon de rouler que nous pensons être la meilleure. Évidemment, lors des essais, il s’agit juste d’essayer de comprendre la voiture, et donc nous n’avons pas fait de travail d’augmentation et de réduction de l’appui aérodynamique."
L’objectif était d’accumuler des données, et donc de garder une configuration constante sur les trois jours : "Nous l’avons gardé constant et avons essayé d’obtenir toutes les données que nous pouvons de la voiture pour comprendre autant que possible et les problèmes que nous pouvons rencontrer, et juste construire à partir de là."