Mercedes F1 continue d’essayer d’optimiser au maximum l’équilibre entre le développement de sa voiture actuelle, et celui de sa future W15 pour 2024.
Rosie Wait, la responsable stratégie de l’équipe, détaille comment Mercedes parvient à trouver un équilibre entre les deux programmes.
"Cette décision n’est jamais aussi noire ou blanche qu’il n’y paraît" a déclaré Wait.
"Même si nous devrons profiter de l’hiver pour effectuer des développements plus fondamentaux sur la W15, il y a beaucoup de choses que nous pouvons faire avec la voiture actuelle qui la rendront plus rapide et qui nous aideront à apprendre et à comprendre comment développer la voiture de l’année prochaine."
"C’est ce que nous avons déjà fait et que nous continuerons à faire. Ainsi, les nouvelles pièces que nous apportons sur la piste font les deux : elles ajoutent des performances et rendent la voiture actuelle plus rapide, mais elles sont toutes spécifiquement ciblées sur des domaines où nous devons approfondir notre compréhension."
"Les choses que nous apprendrons en les testant cette année alimenteront directement le développement de la W15. Nous ne devons pas non plus perdre de vue que nous sommes dans une lutte serrée pour la deuxième place avec Ferrari et que cette position dans le championnat est vraiment importante pour nous tous."
Pourquoi Hamilton est à la peine en qualifs ?
Elle a aussi expliqué les raisons des difficultés pour Lewis Hamilton en qualifications depuis la reprise.
"Il a toujours été performant le dimanche et c’est génial parce qu’il a toujours été capable de ramener des points pour nous. La voiture est parfois un peu capricieuse."
"Si vous ne faites pas ce qu’il faut dans la fenêtre, vous pouvez finir par avoir du mal pendant la séance. L’autre chose qui rend les choses difficiles, c’est qu’il est très difficile de passer la Q1 et la Q2 de nos jours."
"Il y a quelques années, nous ne faisions qu’un tour au milieu de la séance, ce qui nous mettait à l’abri. Parfois, nous faisions deux séances avec un seul train de pneus. Si vous n’obtenez pas le bon équilibre, si vous avez un peu de trafic, si vous ne pouvez pas faire le bon tour de sortie, toutes ces choses vous coûtent vraiment cher."
Rosie Wait explique que la fenêtre d’exploitation des pneumatiques est difficile à trouver le samedi : "Le rythme de course a été bon, ce qui signifie que la voiture est globalement là où vous avez besoin qu’elle soit."
"Mais comprendre les pneus quand vous êtes sous pression, quand vous devez assurer un bon tour dans la première partie, c’est difficile et cela est un défi pour tout pilote qui n’est pas complètement à l’aise quand il s’élance en Q1."