Mercedes F1 a été encore une fois extrêmement dominante en 2020.
Alors que l’on s’attendait à une année où Red Bull Racing et Max Verstappen pourraient enfin lutter contre les Allemands pour le championnat, James Allison révèle en fait que son équipe n’a pas eu à forcer beaucoup du côté de l’aérodynamique.
"Nous nous sommes arrêtés plus tôt que d’habitude. En raison du confinement, nous avons également perdu sept semaines de temps dans la soufflerie. Une saison dure normalement environ 35 semaines, nous avions donc déjà un cinquième de temps en moins," confie le directeur technique.
Mais les données étaient si bonnes que Mercedes F1 a choisi dès la mi-juillet de se concentrer sur la F1 de 2021, la W12 (qui pourrait aussi s’appeler W11B).
"En fait, notre dernier développement aérodynamique pour la W11 s’est achevé à la mi-juillet, un mois et demi en avance sur le calendrier prévu pour le développement de notre F1 de 2020. Les dernières évolutions ont été produites à temps pour Spa."
"Au total, nous avons eu trois évolutions en 2020. La première en Autriche, puis à Silverstone et enfin la plus petite à Spa. Tout cela nous a permis de consacrer plus de temps que prévu à notre F1 de 2021. Malheureusement nous avons dû attendre ce 1er janvier pour commencer à explorer la F1 de 2022."