Mercedes a testé un nouveau système ce matin sur sa W11 : on a pu voir Lewis Hamilton tirer sur son volant et les roues avant se rapprocher de quelques centimètres l’une vers l’autre.
La voie du train avant est ainsi réduite en début de ligne droite, ce qui permet d’améliorer le flux aérodynamique et donc la vitesse de pointe (voir vidéo ci-dessous). En bout de ligne droite, le Britannique a repoussé son volant et les roues ont repris leur position normale.
Ce système pourrait aussi agir sur la pince et l’ouverture des roues avant. La question qui se pose maintenant est de savoir si un tel système, une première en Formule 1, est légal !
L’article 10.2.3 indique clairement que la suspension ne peut être modifiée par le pilote alors qu’une F1 est en mouvement. Mais si seule la voie est impactée, techniquement, la suspension est toujours dans la même position. Cela promet des débats intéressants.
Il est probable que Mercedes ait dévoilé ce système dès les essais hivernaux afin de clarifier avant Melbourne qu’il est bien légal. Affaire à suivre !
— Savlar (@SavlarSVK) February 20, 2020