Red Bull a réussi avec sa RB16B ce qu’elle n’avait pas pu faire avec sa devancière : avoir une voiture rapide et équilibrée dès le début de saison. Selon son concepteur, Adrian Newey, c’est le choix de dépense des jetons en 2021 qui a permis à Red Bull de trouver la clé.
"Nous avons eu un changement de réglementation raisonnable cet hiver, avec des restrictions aérodynamiques autour du fond plat et de l’arrière de la voiture. Ce n’était pas majeur, mais il a fallu optimiser la voiture" note Newey.
"Ensuite, nous avons eu ce gel unique du châssis précédent pour cette saison en raison du Covid-19, ce qui signifie que nous étions limités sur ce que nous pouvions faire à la voiture. Mais il y avait des jetons que nous pouvions dépenser."
"Nous avons décidé de les dépenser sur le boîtier de la boîte de vitesses, ce qui nous a permis de changer la suspension arrière, un domaine qui était le seul à ne pas très bien fonctionner l’an dernier sur la RB16."
Ceci a pu être faisable grâce aux leçons qu’a tiré Red Bull des problèmes de ses deux monoplaces précédentes. Comme le rappelle Newey, les problèmes sont souvent une source de progrès, même s’il faut les régler avant.
"En début de saison dernière, il y avait certaines choses sur la voiture que nous ne comprenions pas complètement en termes, concernant les changements entre la RB15 de 2019 et la RB16 de 2020."
"Cela montre simplement que malgré les programmes en soufflerie et en simulateur, il y a toujours des choses que nous ne comprenons pas complètement et qui peuvent vous faire trébucher, et c’est exactement ce qui s’est passé."
"Il nous a donc fallu un peu de temps pour les comprendre et les maîtriser. Mais comme c’est souvent le cas lorsque ces choses se produisent, vous apprenez d’une manière dont vous n’y seriez pas forcément parvenus."
"Parfois, vous pouvez apprendre plus des erreurs que des points positifs. Je pense donc que cela nous a bien servi pour ce que nous avons fait pendant l’hiver, et pour notre situation actuelle."