Adrian Newey a averti que les F1 en 2026 seront "beaucoup plus lentes" alors que le sport se prépare à des changements radicaux du côté des unités de puissance.
Comme la saison 2022 l’a fait pour la réglementation du châssis, 2026 annoncera une nouvelle ère pour le groupe motopropulseur avec de nouvelles règles qui rendront moins cher et plus efficace la construction et l’utilisation des moteurs de Formule 1.
Les nouvelles unités de puissance F1 fonctionneront avec des carburants entièrement durables et auront également trois fois la puissance électrique de l’itération actuelle des moteurs. Des systèmes coûteux tels que le MGU-H seront supprimés et des composants standards seront introduits pour réduire le coût, incitant Audi, Honda et Ford à rejoindre le sport, tandis que les F1 devraient toujours produire plus de 1 000 chevaux mais en consommant beaucoup moins de carburant.
Malgré cette puissance, et bien que les changements de réglementation soient positifs pour la neutralité carbone que vise la F1 à l’horizon 2030, ces F1 pourtant puissantes pourraient être "beaucoup plus lentes" selon le consultant de Red Bull.
"Tout est contrôlé par la réglementation, donc si nous n’avions pas de réglementation, le Formule 1 seraient ridiculement rapides. Ce seraient des fusées qui, du point de vue de la sécurité, seraient bien sûr un gros, gros problème."
"Et nous n’aurions pas de pneus pour les faire rouler ! Parce que si nous étions autorisés à développer autant d’appui que possible, les fabricants de pneus ne pourraient tout simplement pas produire de gommes capables de supporter de telles charges !"
"Edicter des règlements est donc normal mais ce qui nous est proposé pour 2026, les premières pistes, cela ne me fait pas sourire."
"Il est donc possible que cette génération actuelle de Formule 1 soit la plus rapide pendant un certain temps car les règles de 2026 telles que proposées pour le moment signifient concevoir des F1 beaucoup plus lentes."
Le problème selon Newey est la quantité de puissance électrique à fournir.
"Nous allons passer à 50% de puissance produite par les moteurs électriques. Cette puissance doit se stocker dans des batteries, qui seront donc plus nombreuses et plus lourdes. Même si la technologie progresse, d’ici 2026, nous aurons certainement beaucoup de poids en plus à cause de cela."
"Il y a une équation très difficile à résoudre, surtout si on veut réduire la taille des F1, ce qui reste un objectif de la feuille de route donnée par la FIA. Les objectifs fixés par la FIA traitant de questions importantes telles que la durabilité environnementale constituent une menace pour la vitesse et les performances que les F1 présentent actuellement."