Si Esteban Ocon a ajouté deux points du Sprint autrichien à son compteur cette saison, le Français est impatient de s’attaquer au Grand Prix de Grande-Bretagne sur le circuit rapide de Silverstone.
Ce n’était pas simple en Autriche. Quelles conclusions en tirez-vous avec du recul ?
Notre bilan était clairement mitigé à Spielberg. Nous avons eu un Sprint correct le samedi, mais nous n’étions pas satisfaits dans l’ensemble de la façon dont la semaine s’est déroulée en tant qu’équipe. Le résultat final met en évidence nos lacunes, notamment notre capacité à nous battre avec nos plus proches rivaux, qui comptent actuellement quelques dixièmes de seconde d’avance sur nous. Cette fois, Silverstone est l’une des manches à domicile d’Enstone, donc nous espérons connaître un bon week-end et nous travaillerons dur pour obtenir les beaux résultats que nous sommes capables d’aller chercher.
L’un des principaux sujets de discussion en Autriche concernait les limites de la piste, avec de nombreuses pénalités infligées après l’arrivée. Qu’en pensez-vous ?
Quelque chose doit être fait, car il n’est pas normal d’avoir plus de 1200 infractions de ce type durant une course. Je crois qu’il y a eu de fortes recommandations pour revoir le circuit et éviter cela l’an prochain, par exemple avec des bacs à gravier, et c’est la chose à faire. J’estime également que le système actuel analysant les limites de la piste en direct doit être modifié. Dimanche, j’étais l’un des rares à ne pas avoir reçu de pénalité pendant la course et l’équipe m’aurait prévenu s’ils savaient que je risquais des sanctions. Comme tout pilote, j’aurais bien évidemment ajusté mon pilotage pour empêcher d’être sanctionné. Nous essayons tous de faire de notre mieux et nous accepterons toujours des pénalités méritées, mais il est clair qu’il doit y avoir des changements.
L’équipe peut rebondir dès Silverstone. Aimez-vous rouler sur ce circuit historique ?
Silverstone est un tracé emblématique, bien rythmé avec son mélange excitant de virages rapides, lents et à vitesses moyennes. Le célèbre enchaînement Maggotts-Becketts-Chapel est très rapide et plaisant au volant, notamment avec ces monoplaces ayant beaucoup d’appuis. Plus généralement, la piste est connue pour ses courbes rapides et ses courtes lignes droites. Silverstone est également exposé au vent, donc ce dernier point peut avoir un effet important, souvent imprévisible, sur toutes les voitures. Cette semaine, nous aurons une évolution, donc nous voulons améliorer nos performances après un week-end difficile en Autriche. Nous espérons faire une bonne course devant tous les fans britanniques si passionnés, mais aussi beaucoup de nos collègues basés au Royaume-Uni puisque l’usine d’Enstone n’est vraiment pas loin. D’une certaine manière, cela ressemblera un peu à une manche à domicile et j’ai vraiment hâte d’y être.