La F1 a annoncé avoir officiellement rejeté la candidature d’Andretti Global pour débuter en catégorie reine en 2025. Liberty Media laisse la porte ouverte à 2028, à condition que General Motors amène son propre moteur.
La FIA avait pourtant validé l’arrivée de l’équipe dans son championnat, tandis que le détenteur des droits commerciaux, Liberty Media, ainsi que les dix autres équipes s’y opposaient avec verve.
Les termes utilisés par la catégorie reine sont particulièrement violents à l’encontre d’Andretti, assurant que le team n’apporte pas de valeur à la discipline, et que l’intérêt serait pour Andretti de se servir de la marque F1 pour augmenter sa valeur.
"Notre processus de jugement a établi que la présence d’une 11e équipe n’apporterait aucune valeur elle-même au championnat" peut-on lire dans les conclusions de la F1. "La manière la plus significative avec laquelle un nouvel arrivant apporterait de la valeur serait en étant compétitif. Nous ne croyons pas que le candidat (Andretti, ndlr) serait un participant compétitif."
Après cette première salve insultante à l’encontre d’Andretti, la F1 explique qu’elle refuse des équipes devant devenir clientes d’un motoriste. Une règle dont on se demande d’où elle sort, les clients ayant toujours existé en F1, et garnissant encore près de la moitié de la grille.
"Le besoin d’une nouvelle équipe de louer un moteur obligatoire, potentiellement sur une période de plusieurs saisons, causerait des dégâts au prestige et au standing du championnat."
Une possible entrée en 2028 avec GM
La valeur ajoutée d’Andretti est ensuite mise en doute, tant pour la marque que pour son cours en bourse : "Bien que le nom Andretti soit reconnu par les fans de F1, notre recherche indique que la marque F1 amènerait plus de valeur à la marque Andretti que l’inverse."
Ensuite, la F1 offre l’argument de la place sur les circuits, un argument déjà démontré comme fallacieux à l’époque où Christian Horner, le directeur de Red Bull, l’avait proposé.
"L’addition d’une 11e équipe placerait un fardeau opérationnel sur les promoteurs des courses, les assujettirait à des coûts significatifs, et réduirait l’espace technique, opérationnel et commercial des autres compétiteurs."
La F1 offre une porte de sortie à Andretti Global en 2028, date à laquelle les prochains Accords Concorde seront discutés, à condition que General Motors vienne en tant que motoriste, et non en tant que partenaire commercial.
"Nous étudierions différemment une candidature pour l’inscription d’une équipe au championnat 2028 avec un moteur GM, que ce soit une équipe d’usine GM ou une équipe client GM avec un design maison."
"Dans ce cas, il y aurait des facteurs additionnels au sujet de la valeur que le candidat apporterait au championnat, en particulier sur la manière dont il apporterait un nouveau motoriste prestigieux dans le sport."