Günther Steiner a lancé sa propre saison 2 avec un nouvel ouvrage croustillant !
A l’heure où « Drive to Survive » va avoir besoin de nouvelles stars, puisque Daniel Ricciardo a perdu son volant et Steiner n’est plus directeur d’équipe, c’est donc un livre, traduit en français, qui vient nous assurer l’arrivée de nouvelles anecdotes du paddock et ailleurs.
Après "Surviving to Drive", sorti en 2023, qui couvrait la saison 2022 de l’équipe Haas F1, Steiner sort "Unfiltered", littéralement "Sans filtre".
Sans lien avec Haas F1, on pourrait s’attendre à ce qu’il contienne beaucoup de règlements de comptes, mais pour être juste envers Steiner, ce n’est que partiellement vrai.
D’un côté, le deuxième livre de Steiner réussit là où le premier a échoué, dans la mesure où son récit est plus cohérent. Mais une grande partie de ce qui a fait « Surviving to Drive » se retrouve ici : ce n’est guère plus qu’une succession d’histoires qui seront familières même aux fans de F1 qui n’ont pas regardé Drive to Survive, reconditionnées dans le style « sans filtre » de Steiner.
Malheureusement, une grande partie du livre se résume à peu près à de simples récits des huit saisons de Steiner à la tête de Haas. Même le choc de la pandémie de 2020 ne parvient pas à inciter Steiner à étendre le récit au-delà d’un simple récit des résultats de course, si ce n’est pour souligner que plusieurs événements ont été annulés ou reportés.
Les premières sections sur la façon dont Haas est entré en F1 s’avèrent donc les plus intéressantes, mais là aussi, il y a peu d’informations à glaner. Pourquoi Haas a-t-il gagné une place à la table il y a huit ans alors que la F1 est désormais si hostile aux nouveaux entrants ? Ne vous attendez pas à acquérir une perspective utile en lisant ce livre.
Les jurons prolifiques sont toujours très importants dans le discours de Steiner, donc Mohammed Ben Sulayem devrait éviter le livre ! En fait, le président de la FIA serait peut-être mieux avisé de l’éviter complètement, car Steiner a des mots choisis sur sa performance dans ce rôle par rapport à son prédécesseur.
Steiner ne cache pas à qui il impute la responsabilité de la chute de Haas aux dernières places en 2021 et 2023 : un manque d’investissement de la part de Gene Haas au-delà de son entrée initiale en F1, en particulier la mise en veilleuse des installations de l’équipe pendant la pandémie.
Il y a quelques moments divertissants à lire, notamment quelques plaisanteries affectueuses envers ses pilotes que je ne divulguerai pas ici.
J’avais de plus grands espoirs pour le deuxième livre de Steiner, car les meilleurs passages du premier étaient ceux qui traitaient des premières années de sa carrière. Le livre reste toutefois très intéressant à lire pour qui aime la personnalité de Steiner.
Je ne doute pas que n’importe quel directeur d’équipe – certainement celui-ci – ait des histoires plus captivantes à raconter mais il est probablement encore trop tôt pour le faire. Il est en effet constamment ou presque dans les paddocks en tant que consultant pour les télévisions de plusieurs pays et il ne faut pas gâcher ses entrées en coulisse. Il faut donc garder cela en tête lors de la lecture !
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