Sur un circuit de Melbourne à la dégradation plutôt élevée, notamment parce que le choix des pneus de Pirelli était ciblé vers les gommes les plus tendres, le manufacturier italien s’est félicité du comportement des pneus.
Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1, a salué la victoire de Carlos Sainz, tandis que la firme italienne rappelle que c’est le pneu dur qui a été le plus utilisé, ayant parcouru 80 % des tours bouclés par les 19 pilotes au départ.
"Tout d’abord, félicitations à Carlos Sainz et à tout le monde chez Ferrari pour ce doublé qui démontre une fois de plus que dans un sport aussi compétitif, où la technologie est poussée à l’extrême, on ne peut jamais rien tenir pour acquis" a déclaré Isola.
"Je n’ai rien contre Max et Red Bull, mais clairement un nouveau nom sur la liste des vainqueurs, après deux ans de domination presque totale, c’est une bonne chose pour la Formule 1 dans son ensemble, tout comme le fait que les quatre premiers pilotes du classement sont couverts par seulement onze points."
"Quant à la course, elle a montré que notre décision d’introduire à Melbourne un trio de gommes plus tendres que l’année dernière était la bonne. La course a été plus animée de ce côté que les années précédentes, la gestion des pneus faisant la différence."
"Par exemple, l’une des clés du succès de Sainz a été sa capacité à prolonger le premier passage sur les médiums, ce qui lui a ensuite donné l’avantage sur ses plus proches poursuivants, car les deux séries de durs qu’il a utilisées lors des deuxième et troisième relais étaient plus frais."
Isola explique que les pneus étaient meilleurs sur une piste dégagée, mais que ça ne faisait pas tout : "Oui, Carlos a pu effectuer une bonne partie de son premier relais avec une piste dégagée devant lui, alors que son équipier par exemple était dans le trafic, pris en sandwich entre les deux McLaren."
"Leclerc a néanmoins réussi à dépasser Norris précisément parce qu’il s’était arrêté le premier et a pu mieux exploiter les performances de ses nouveaux pneus durs dans les premiers tours de son deuxième relais."
"De manière générale, le graining était le leitmotiv du week-end, mais cela n’a pas posé de problème en termes de performances des pneumatiques et au final, ceux qui ont le mieux réussi à les gérer ont eu le dessus."