Pour ces deux Grands Prix de suite en Autriche à venir, comme à Silverstone l’an dernier par exemple, Pirelli a décidé d’amener deux sélections différentes. Une sélection intermédiaire pour le premier Grand Prix (C2-C3-C4) et une sélection plus tendre pour le Grand Prix suivant, avec une piste plus gommée – du C3 au C5 soit la sélection la plus tendre possible.
Il s’agit bien sûr de pouvoir proposer un spectacle différent et des stratégies variées d’un week-end à l’autre, pour éviter un copier/coller. Pirelli précise cependant que les écarts de performance entre chaque composé resteront faibles.
Le Red Bull Ring reste cependant peu concerné par l’usure pneumatique, assez contenue malgré des changements de dénivelé et des virages à haute vitesse. Les arrêts aux stands sont donc plus rares – aussi pour des raisons de stratégie puisqu’avec un tracé aussi court, le trafic devient vite un problème.
Il reste tout de même deux virages à gauche très exigeants en particulier – même si la majorité des virages tournent vers la droite. La variation des virages entre droite et gauche, signifie que deux pneus sont à chaque courbe moins utilisés, ce qui leur laisse le temps de refroidir quelque peu. Attention, comme toujours, à la fameuse bonne fenêtre de fonctionnement.
Quelles stratégies attendre au Red Bull Ring ? Sur les deux Grands Prix, un arrêt en raison du trafic et de la faible usure est attendu. Cependant deux arrêts aux stands pourraient devenir plus plausibles lors de la deuxième course avec une sélection plus tendre.
A noter qu’après le Grand Prix d’Autriche (le 2e), AlphaTauri restera sur le Red Bull Ring pour mener à son tour des tests 18 pouces (6-7 juillet).
« Une fois de plus, après l’année dernière, l’Autriche accueille une course consécutive, ce qui signifie que les équipes ont beaucoup de données sur ce circuit et une expérience récente de la façon de gérer ses défis et tactiques particuliers. Cependant, avoir deux nominations de pneus différentes est une première pour le Red Bull Ring, il sera donc intéressant de voir comment les équipes se familiarisent avec les pneus C5 les plus tendres pour le deuxième week-end de course - et comment la nouvelle sélection influence la stratégie afin de créer des opportunités différentes par rapport au précédent Grand Prix » confie Mario Isola pour Pirelli.