Que dire du comportement des Pirelli à Monaco en essais libres ce jeudi ? Bien évidemment, les tendres ont servi aux pilotes pour signer les meilleurs temps possibles, avec le C5, composé le plus tendre de la gamme Pirelli.
La chauffe des pneus et leur indispensable mise dans leur bonne fenêtre de fonctionnement a été favorisée par les températures relativement chaudes sur la piste (45 degrés) l’après-midi. Cependant le trafic a perturbé cette chauffe des montes.
Pirelli peut maintenant chiffrer l’écart de performance entre les composés et il est simple à comprendre : 8 dixièmes entre chaque pneu. Ce qui est beaucoup sur un tracé aussi court que Monaco.
Mario Isola revient sur cette journée d’essais libres…
« Le circuit était en fait dans de bonnes conditions pour les EL2 en particulier avec une évolution significative de la piste, grâce aussi aux courses support. Nous avons vu des performances solides des trois composés, avec un écart de temps similaire entre chacun d’eux. Comme prévu, les équipes se sont concentrées sur les gommes dures et médiums dans la matinée, puis sur les gommes médiums et tendres pour leurs runs de performance dans l’après-midi, en préparation des qualifications. Les conditions de piste peuvent être légèrement différentes au moment de la séance de qualification cruciale - avec un léger risque de pluie avant la FP3, qui pourrait réinitialiser les caractéristiques de l’asphalte. »
« Les conditions étaient assez chaudes, les températures de piste ayant une influence clé sur l’usure et la dégradation des pneus, qui est assez faible à Monaco. En conséquence, nous n’avons rien vu ce jeudi qui suggère que les équipes vont s’écarter de l’habituel course à un seul arrêt à Monaco, avec le tendre et le medium comme pneus préférés, à en juger par les plans de roulage en essais libres. »