Ce week-end était censé voir la Formule 1 expérimenter un tout nouveau format d’allocation de pneus à Imola.
L’allocation alternative de pneus était censée réduire le nombre total de gommes que chaque pilote pouvait utiliser tout au long du week-end de 13 trains à 11. Cela aurait également obligé tous les pilotes à utiliser des pneus durs en Q1, des médiums en Q2 et des tendres en Q3.
Le changement de format était censé aider le fournisseur de pneus Pirelli à déterminer s’il pouvait réduire la quantité de pneus qu’il devait apporter à chaque week-end de course pour réduire l’impact environnemental du transport de ces 160 pneus pour le sec supplémentaires sur chaque circuit sans avoir d’effet majeur sur la compétition en piste.
Ce test ne peut plus être effectué. Mais un autre test de cette allocation de pneus réduite est prévu pour plus tard cette année, mais la piste qui sera utilisée n’a pas été déterminée. En raison des délais de fabrication et de transport des pneus, il est peu probable qu’il ait lieu lors des courses suivantes.
Les événements sprint tels que le Grand Prix d’Autriche ne sont pas non plus une option, et Pirelli prévoit d’introduire une nouvelle spécification de pneus secs au Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, ce qui pourrait exclure cet événement.
Il faudra probablement attendre le Grand Prix de Hongrie, juste avant la trêve estivale, pour que le format puisse enfin être testé, c’est d’ailleurs la date proposée par Pirelli à la F1 et aux équipes. Reste à savoir si un 2e test, comme c’était prévu, aura lieu plus tard dans l’année.
Enfin, Pirelli n’a pas pu déployer ses nouveaux pneus pluie sans couverture chauffante ce week-end, qui s’annonçait encore pluvieux. Il faudra donc attendre pour les voir en action...