Comme souvent, Pirelli a dû revoir sa copie durant l’intersaison après que les équipes ont d’abord testé les gommes 2020, puis décidé de garder les spécifications 2019. Pour le directeur de la marque, cela s’accompagnera de conséquences en 2020.
"Dans des conditions de règlement technique stable, car celui de cette année n’est pas différent de l’an dernier, le développement se situe à une seconde à une seconde et demie par tour" a expliqué Isola au salon Autosport International 2020.
"En une saison, c’est l’amélioration du temps au tour. Je peux donc m’attendre à ce que nous franchissions un nouveau cap en 2020. Cela signifie plus d’appui, et donc plus d’énergie."
"Si l’on devait prédire quelque chose, ce serait surement plus de surchauffe, possiblement. Cela s’expliquerait par l’énergie additionnelle qui va aller dans les pneus."
La bonne nouvelle en contrepartie sera une certaine facilité à chauffer les pneus : "Si vous vous rappelez, début 2019, certaines équipes se plaignaient de la chauffe des pneus, quelle était difficile. Ce ne sera pas un problème cette année."
"Elles connaissent les pneus, donc l’avantage par rapport à l’année dernière sera que la courbe d’apprentissage sur la manière d’utiliser le produit est déjà lancée. Il n’y aura donc pas d’apprentissage cette année."