Pirelli se prépare à un Grand Prix d’Imola novateur, avec un nouveau format de qualifications et un nouveau pneu pluie. Ce dernier change la donne car il peut s’utiliser sans couverture chauffante et donc être plus écologique. Compte tenu de la météo, on devrait le voir en action à Imola.
"La première manche de la saison 2023 en Europe présentera deux innovations importantes en termes de pneumatiques, toutes deux destinées à améliorer la durabilité environnementale de notre sport" a déclaré Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.
"A partir de ce Grand Prix, un nouveau composé de pneus pluie sera introduit, qui ne nécessitera pas l’utilisation de couvertures chauffantes au préalable. Les essais sur piste ont montré des performances encore meilleures que celles du précédent Cinturato Blue full pluie, même sans chauffage électrique du pneu."
"Résultat d’études menées par Pirelli, il s’agit du premier pas concret vers l’utilisation de pneus secs sans préchauffage. Enfin, nous avons choisi d’apporter notre gamme de composés plus tendres (C3, C4 et C5) à Imola, ce qui pourrait offrir aux équipes un plus large éventail d’options stratégiques avant la course."
En effet, les températures de l’air ne devraient pas dépasser les 20 degrés, ce qui offrira une piste froide aux pilotes. Le format de qualifications devrait être d’autant plus délicat à gérer, car ils devront attaquer pour réaliser des chronos en pneus durs en qualifications.
"Nous testerons un nouveau règlement qui exige que les équipes utilisent un composé différent pour chacune des trois sessions, avec les durs montés pour Q1, les mediums pour Q2, et les tendres pour Q3."
"Cela signifie une réduction - de 13 à 11 - des jeux de pneus slicks dont chaque pilote dispose pour l’ensemble de l’épreuve, diminuant ainsi l’impact environnemental généré par la production et le transport des pneus."