Pirelli a salué la victoire de Max Verstappen et le double podium d’Alpine F1 avec Esteban Ocon et Pierre Gasly au Brésil. Le manufacturier italien a expliqué les défis qu’ont posé ce dimanche chargé avec la qualification et la course.
Avec le drapeau rouge au milieu de la course, les équipes ont effectué un total de 33 changements de pneumatiques. Un total de 51 jeux de pneumatiques ont servi pendant la course, dont 5 jeux de pneus pluie.
Seuls quatre pilotes à l’arrivée n’ont utilisé que deux trains de pneus avec un seul arrêt pendant l’interruption. Il s’agit des trois pilotes sur le podium et de Valtteri Bottas, qui a terminé loin dans le classement.
Pirelli a aussi apporté un trophée pour la pole et des casquettes au design modifié, afin d’honorer Ayrton Senna pour les 30 ans de sa mort. Mario Isola, le directeur de Pirelli F1, a abordé tout cela dans son débriefing de la course.
"Que dire, ce fut un dimanche très chargé !" a déclaré Isola. "C’est vrai que cela s’est déjà produit que les qualifications et la course aient lieu le même jour, même à cette période où Pirelli est le fournisseur mondial de pneumatiques de la Formule 1."
"Mais jamais auparavant cela n’avait eu lieu aussi tôt dans la journée et dans un format horaire aussi comprimé, avec de nombreux membres de la famille de la Formule 1 qui entendaient leur réveil sonner bien avant l’aube !"
"Je pense que nous devons féliciter tous ceux qui ont permis que tout le programme du week-end se soit bien terminé, malgré la météo qui a compliqué les choses depuis samedi après-midi. Il y avait une foule extraordinaire de près de 300 000 spectateurs à Interlagos et je suis sûr qu’eux et tous ceux qui regardaient à la télévision et sur les différentes plateformes sociales ont été récompensés par un spectacle très excitant, tant en qualifications qu’en course."
"Ils ont vécu toute une gamme d’émotions, ce qui est souvent le cas lorsque la pluie vient réduire l’adhérence tout en mettant en valeur les compétences des pilotes. D’un point de vue technique, nous quittons Interlagos en ayant récolté de nombreuses informations utiles."
Le manufacturier a vu ses pneus pluie utilisés, mais il n’a pas eu le temps de les comparer aux intermédiaires : "Lors des qualifications, nous avons pu voir à l’œuvre les pneus pluie extrêmes et les intermédiaires et vérifier clairement leurs fenêtres de fonctionnement."
"En course, il y a eu un moment où l’on aurait pu comparer directement les deux types de pneus sur un long relais, mais en fait, la neutralisation provoquée par une visibilité jugée trop mauvaise a fait que nous n’avons pu l’observer que pendant quelques tours."
"Il faut également garder à l’esprit que la pluie a varié d’intensité à plusieurs reprises et que sur une piste toute neuve, le niveau d’adhérence sur sol mouillé était très limité, en partie à cause de la couche d’huile qu’elle créait. Tout bien considéré, je pense que les deux pneus se sont révélés à la hauteur de la tâche."