Pirelli a fait des choix similaires à ceux de l’année dernière en matière de composés pour le Grand Prix d’Arabie saoudite de F1. Les gommes C2, C3 et C4 seront utilisées pour servir de pneus durs, mediums et tendres respectivement.
Avec un niveau d’adhérence moyen, Pirelli s’attend à voir un défi très différent pour les équipes, avec des virages rapides et des besoins en au niveau de l’appui aérodynamique, de la motricité et du freinage.
"Il est vital de trouver les bons réglages et de se préparer à tout à Djeddah, qui offre un défi très différent de Bahreïn. Pour le circuit rapide de Djeddah, nous avons confirmé les mêmes choix de gommes que l’année dernière, car elles ont fait preuve d’une très bonne constance tout au long du week-end de course" a déclaré Isola.
"Lors des deux courses disputées jusqu’à présent, le Grand Prix d’Arabie saoudite a été assez imprévisible en raison des fréquentes interventions de la voiture de sécurité et des neutralisations, étant donné qu’il s’agit d’un circuit urbain typique."
"Un arrêt unique a été l’option la plus rapide en 2022, lorsqu’une voiture de sécurité a conduit à un arrêt au stand précoce pour la plupart des pilotes, qui ont fini la course avec le pneu dur. Max Verstappen et Charles Leclerc se sont battus avec acharnement sur cette stratégie, grâce aussi à la durabilité des pneus."
Et de rappeler l’importance des essais du vendredi pour appréhender les pneus 2023 : "Les équipes devront également travailler dur sur les réglages de la voiture car elles n’auront que les essais libres pour peaufiner l’équilibre sur ce circuit avec les pneus les plus récents."
"La première course à Bahreïn était axée sur la motricité et le freinage, alors que Djeddah se concentre plutôt sur les forces latérales, avec des caractéristiques complètement différentes de celles du circuit de Sakhir."